Sigüenza está contenta con la noticia de la no supresión de la línea de tren convencional

Domingo, que también forma parte de la Plataforma guadalajareña en Defensa del Ferrocarril Convencional, prosigue diciendo que “de nada sirve hablar de desarrollo rural en una zona deprimida como la Sierra Norte de Guadalajara y aprobar en el parlamento leyes que lo articulan, si luego nos cortan el único medio de transporte directo con Madrid que tenemos”. En opinión del alcalde, lo que está en juego es “la igualdad de derechos y de oportunidades de los ciudadanos, es decir, un derecho fundamental, que debe primar sobre los criterios de la rentabilidad”. Domingo ha manifestado también la unión incólume de la Plataforma “que no tiene color político sino el social del desarrollo rural”, y el agradecimiento a las instituciones, “empezando por la Diputación provincial de Guadalajara que aprobó una moción institucional apoyando nuestras reivindicaciones, al Gobierno Regional, en especial al Consejero de Ordenación del Territorio, Julián Sánchez Pingarrón, y a las Cortes de Castilla La Mancha que han sido totalmente permeables por fin a nuestras demandas aprobando igualmente una resolución institucional”, a los medios de comunicación “que se han hecho eco de ellas” y por encima de todos “a los ciudadanos que solidariamente han protestado con su firma contra la supresión y han pedido el aumento en el número de servicios ferroviarios entre Guadalajara y Sigüenza en todas las estaciones”. Una reivindicación histórica Después de más once años de lucha desde la Plataforma en Defensa del Tren Convencional desde la que “en realidad hemos conseguido muy poco”, sostiene Domingo, esta enésima protesta fue consecuencia de una carta del Comité de Empresa de ADIF hizo llegar en el mes de julio, entre otros, al Ayuntamiento de Sigüenza haciéndose eco del malestar existente entre todos los trabajadores, usuarios y habitantes del Corredor del Henares guadalajareño que reside, transita o trabaja en el entorno de las estaciones de Guadalajara, Humanes, Yunquera, Fontanar, Espinosa, Carrascosa, Jadraque, Matillas, Baides y Sigüenza ante el posible cierre de la línea de tren convencional que une Guadalajara con la Ciudad del Doncel. En la carta el comité de empresa provincial de ADIF instaba a los partidos políticos de los municipios correspondientes a que elevasen sus quejas a las instituciones para firmar acuerdos en aras del mantenimiento de la línea con RENFE Operadora. Desde aquel momento, así lo hicieron todos los Ayuntamientos implicados, iniciando además nuevas vías de protesta ciudadana. En todos estos años de lucha la plataforma ha conseguido pocos trenes, tan sólo dos a Zaragoza, que pasan “en un horario intempestivo, como para que no los coja nadie”, define Domingo, y que mantuvieran el expreso Costa Brava. Ahora las reivindicaciones de la Plataforma se centrarán en el reclamo de personal para las estaciones que hay entre Guadalajara y Sigüenza, abundarán en la demanda de nuevos trenes y reclamarán explícitamente que los que hay pasen a horarios operativos y asequibles para los ciudadanos. “Y como ahora no es así, seguiremos alzando la voz tanto como podamos”, insiste Domingo