Doblete de Greipel, que se lleva su segunda etapa y se enfunda el jersey oro
01/10/2010 - 09:45
Por: EUROPA PRESS
CICLISMO- VUELTA A ESPAÑA
El corredor alemán André Greipel confirmó el dominio del equipo estadounidense Columbia HTC en las llegadas masivas de la Vuelta a España, tras adjudicarse la quinta etapa, disputada entre Tarragona y Vinarós sobre 174 kilómetros, y enfundarse el jersey oro de líder en la primera jornada de la ronda en España. Greipel, que suma su segundo triunfo en la presente edición tras el logrado antes de la primera jornada de descanso en Lieja, arrebató el liderato de la general a Cancellara gracias a los 20 segundos de bonificación que obtuvo.
La Vuelta cambió el decorado, el paisaje verde y húmedo de los Países Bajos, por el intenso calor y la llanura de Tarragona, que exhibió su ambición como candidata a albergar los Juegos del Mediterráneo de 2017, pero el desenlace no varió un ápice: el Columbia gana cuando hay un sprint masivo.
De nada le valió al Rabobank de Óscar Freire, que acabó séptimo dejándose llevar cuando se vio encerrado y sin opciones, enfilar el pelotón en el Alto de la Ermita, un repecho de 1,5 kilómetros en el tramo final de carretera angosta y en el que los favoritos debían estar alerta.
Ni al Quick Step del campeón belga, Tom Boonen, neutralizar a falta de 3 kilómetros a Philippe Gilbert, el francés rodador del Silence-Lotto que soñó con vestirse con el dorado maillot era duodécimo, a 21 segundos del anterior líder, Cancellara en La Ermita, donde atacó y se lanzó en el descenso con una ventaja de cerca de 25 segundos.
Tampoco bastó que Julián Sánchez Pimienta (Contentpolis), y otros cinco osados, Aitor Hernández Gutiérrez (Euskaltel), José Antonio López Gil, el Malagueta (Andalucía Cajasur), el francés Julien El Fares (Cofidis), el holandés Matheus Pronk (Vacansoleil) y Serafin Martínez (Xacobeo), derrocharan ilusión durante cerca de 150 kilómetros.
Il treno, aquel que hizo famoso Il Bello Mario Cipollini con el Saeco a finales de la década de los noventa, del Columbia tirado por el neozelandés Greg Henderson no tuvo oposición. Boonen se grapó a la rueda de Greipel, Freire lo hizo a la del belga, pero se quedó atrapado cuando tuvo que hacer el cambio, y el alemán volvió a alzar los brazos.
Greipel superó en la meta al belga y al italiano Daniele Bennati (Liquigas). El Columbia ya lleva tres victorias en la Vuelta de 2009, que pisó por vez primera suelo español, y nada más y nada menos que 74 en todo el curso, que está siendo realmente exitoso para sus intereses.
Ayer el pelotón ascendió el Alto de Fatxas, de segunda categoría, en el que supuso el primer puerto de envergadura de la edición de 2009 antes de que este fin de semana se asomen otros como el de Aitana y Xorret del Catí.
Éxito en Tarragona
Previamente, alejándonos del ámbito meramente deportivo y centrándonos en el plano social, destacó la fuerza con la que la Vuelta comenzó a rodar en suelo español.
Unas 38.000 personas asistieron ayer al mediodía en Tarragona al inicio de la quinta etapa de la Vuelta a España de ciclismo, la primera de esta edición que pisó nuestro territorio.
La etapa comenzó a mediodía en la rotonda de la Rambla Vella y la Via Augusta y los ciclistas recorrieron 6,6 kilómetros por dentro de la ciudad, pasando por el vial de William Bryant, paseo de Espanya, calles Orosio, Apodaca y Unió, Rambla Nova, plaza Imperial Tarraco, avenida Roma y salieron por la carretera N-340 en dirección a Castellón.
El alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, destacó que esta carrera reportará beneficios económicos a la ciudad de hasta 1,2 millones de euros, aunque habrá que ver las cifras oficiales en 48 horas. Además, estos dos últimos días la ocupación hotelera en la ciudad ha llegado al cien por cien, por lo que destacó que no se puede acabar mejor la temporada turística.
Para velar por la seguridad y normalidad del evento, la Policía Local retiró a primera hora de la mañana todos los vehículos estacionados en las calles por donde tenía que pasar la serpiente multicolor, mientras que durante el resto del día se fueron cortando y abriendo el resto de calles del recorrido según las necesidades. También fue necesario desviar y anular algunas líneas de autobús.
Los Mossos dEsquadra participaron con más de cien efectivos en un dispositivo especial dividido en dos ámbitos: la seguridad dinámica y ciudadana y el orden público al largo del recorrido.
La Guardia Civil, por su parte, creó una Unidad de Movilidad y Seguridad Vial específica para la ocasión que incorporó a más de 125 guardias de distintas especialidades: Tráfico, Agrupación Rural de Seguridad, Servicio de Material Móvil, Servicio de Transmisiones y Agrupación de Helicópteros. La UMSV dispuso de 58 motos, 26 vehículos y un helicóptero.
De nada le valió al Rabobank de Óscar Freire, que acabó séptimo dejándose llevar cuando se vio encerrado y sin opciones, enfilar el pelotón en el Alto de la Ermita, un repecho de 1,5 kilómetros en el tramo final de carretera angosta y en el que los favoritos debían estar alerta.
Ni al Quick Step del campeón belga, Tom Boonen, neutralizar a falta de 3 kilómetros a Philippe Gilbert, el francés rodador del Silence-Lotto que soñó con vestirse con el dorado maillot era duodécimo, a 21 segundos del anterior líder, Cancellara en La Ermita, donde atacó y se lanzó en el descenso con una ventaja de cerca de 25 segundos.
Tampoco bastó que Julián Sánchez Pimienta (Contentpolis), y otros cinco osados, Aitor Hernández Gutiérrez (Euskaltel), José Antonio López Gil, el Malagueta (Andalucía Cajasur), el francés Julien El Fares (Cofidis), el holandés Matheus Pronk (Vacansoleil) y Serafin Martínez (Xacobeo), derrocharan ilusión durante cerca de 150 kilómetros.
Il treno, aquel que hizo famoso Il Bello Mario Cipollini con el Saeco a finales de la década de los noventa, del Columbia tirado por el neozelandés Greg Henderson no tuvo oposición. Boonen se grapó a la rueda de Greipel, Freire lo hizo a la del belga, pero se quedó atrapado cuando tuvo que hacer el cambio, y el alemán volvió a alzar los brazos.
Greipel superó en la meta al belga y al italiano Daniele Bennati (Liquigas). El Columbia ya lleva tres victorias en la Vuelta de 2009, que pisó por vez primera suelo español, y nada más y nada menos que 74 en todo el curso, que está siendo realmente exitoso para sus intereses.
Ayer el pelotón ascendió el Alto de Fatxas, de segunda categoría, en el que supuso el primer puerto de envergadura de la edición de 2009 antes de que este fin de semana se asomen otros como el de Aitana y Xorret del Catí.
Éxito en Tarragona
Previamente, alejándonos del ámbito meramente deportivo y centrándonos en el plano social, destacó la fuerza con la que la Vuelta comenzó a rodar en suelo español.
Unas 38.000 personas asistieron ayer al mediodía en Tarragona al inicio de la quinta etapa de la Vuelta a España de ciclismo, la primera de esta edición que pisó nuestro territorio.
La etapa comenzó a mediodía en la rotonda de la Rambla Vella y la Via Augusta y los ciclistas recorrieron 6,6 kilómetros por dentro de la ciudad, pasando por el vial de William Bryant, paseo de Espanya, calles Orosio, Apodaca y Unió, Rambla Nova, plaza Imperial Tarraco, avenida Roma y salieron por la carretera N-340 en dirección a Castellón.
El alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, destacó que esta carrera reportará beneficios económicos a la ciudad de hasta 1,2 millones de euros, aunque habrá que ver las cifras oficiales en 48 horas. Además, estos dos últimos días la ocupación hotelera en la ciudad ha llegado al cien por cien, por lo que destacó que no se puede acabar mejor la temporada turística.
Para velar por la seguridad y normalidad del evento, la Policía Local retiró a primera hora de la mañana todos los vehículos estacionados en las calles por donde tenía que pasar la serpiente multicolor, mientras que durante el resto del día se fueron cortando y abriendo el resto de calles del recorrido según las necesidades. También fue necesario desviar y anular algunas líneas de autobús.
Los Mossos dEsquadra participaron con más de cien efectivos en un dispositivo especial dividido en dos ámbitos: la seguridad dinámica y ciudadana y el orden público al largo del recorrido.
La Guardia Civil, por su parte, creó una Unidad de Movilidad y Seguridad Vial específica para la ocasión que incorporó a más de 125 guardias de distintas especialidades: Tráfico, Agrupación Rural de Seguridad, Servicio de Material Móvil, Servicio de Transmisiones y Agrupación de Helicópteros. La UMSV dispuso de 58 motos, 26 vehículos y un helicóptero.