El juez fue el último en ver el video del accidente, que ha incluido en el sumario

Zapatero aseguró que en dichas imágenes podía verse como el piloto “apura al máximo” la pista y como el avión va perdiendo potencia en el aire. Esa cinta ha llegado hoy a manos del juez encargado de investigar lo que ocurrió en la catástrofe, situación que ha creado cierto enfado, ya que, explican fuentes jurídicas, “cuando sabes que tanta gente ha visto las imágenes”, se produce un malestar “por una cuestión de celo profesional”, pues el video es una prueba importante.
Así, cinco días después del siniestro, la cinta fue incluida en el sumario del caso, a la espera de recibir, en los próximos días informes de la Policía Nacional y de la Guardia Civil, sobre lo ocurrido y los resultados de las investigaciones iniciadas tras el siniestro que incluyen, según las fuentes, los datos solicitados por el magistrado.
En este sentido, el Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) hizo una “llamada de responsabilidad de las instancias oficiales” y pidió terminar con las “especulaciones” sobre las causas que originaron el accidente ya que “la investigación sólo la dirige el juez”. “Con esto no me refiero ni al presidente del Gobierno ni al presidente Canario, sino que se especule desde instancias oficiales”, dijo el portavoz del CGPJ, Enrique López. A su juicio, esta situación no beneficia a la investigación e insistió en que “todos los tiene que ver con la investigación, se pongan en manos del magistrado”.
Así lo harán esta semana los miembros de la Comisión de Investigación de Accidentes, dependiente del Ministerio de Fomento, que se reunirá con el juez para informarle sobre el análisis de las cajas negras y de los restos de la aeronave accidentada. Se trata de una de las pruebas que se utilizarán para una de las líneas de investigación que se están llevando a cabo a raíz de este siniestro. Según explicó el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, tras una visita a los heridos del Hospital la Princesa, que habló de una investigación técnica que lleva a cabo “una comisión de investigación independiente” formada, que incluye además de a técnicos españoles a “representantes de una agencia de seguridad norteamericana y de la compañía que fabrica el avión”, además de la línea judicial para determinar “las causas del accidentes que tendrá al final sus trámites y que es secreta”.

Personaciones “masivas”
Por su parte, los familiares de las víctimas de Barajas anunciaron ayer que impulsarán personaciones “masivas” en el proceso como acusación. Esta decisión, anunciada por uno de los allegados afectados, Ismael Rodríguez, supondrá que “todo el mundo va a ser llamado de forma individual para personarse en las diligencias penales” porque se ha seguido el procedimiento de la ley de enjuiciamiento criminal. “Cada uno de nosotros estaremos en condiciones de poder hacerlo de forma colectiva o individual. Las personaciones como acusación van a ser masivas”, apuntó.
Preguntado por la reunión de Spanair con las familias, en la que se dio a conocer la imposibilidad de que los familiares pudieran oír las conversaciones de las cajas negras debido al código de confidencialidad al que están sometidas, Rodríguez aseguró que el foro apropiado para tener conocimiento de lo que pasó “nunca va a ser lo que Spanair diga” sino que “será siempre en sede judicial dentro de las licencias penales que se están tramitando a través del juzgado número 11 de Madrid”.

Spanair pasó sin problemas 100 inspecciones

Spanair superó este año unas 100 inspecciones “de todo tipo” sin ningún tipo de problema, según apuntó el director general de Aviación Civil, Manuel Bautista, que especificó que en los expedientes realizados tras las pruebas se determinó que la compañía no tenía problemas “ni de mínima importancia”. Sin embargo, la protesta de varios colectivos de la poca calidad de las inspecciones ha llevado al Gobierno a pedir una reforma en la directiva europea sobre accidentes aéreos, de manera que la UE tenga “más competencias” en el control de la seguridad de este transporte.

Durante una rueda de prensa, el director general de Aviación Civil pidió a los españoles que mantengan su confianza en el sector del transporte aéreo español y recalcó que la plantilla con la que cuenta Aviación Civil para realizar inspecciones en el sector aéreo cuenta actualmente con 417 trabajadores respecto a la plantilla de 302 personas que había en 2004, lo que se traduce en un incremento del 40% en los últimos cuatro años. De esta forma salía al paso de algunas informaciones en las que se hablaba de únicamente “dos inspectores” y puntualizó que los encargados de la supervisión son profesionales e ingenieros cualificados que, según la normativa vigente, pueden realizar este tipo de trabajos.

Así, explicó Bautista, Spanair pasó por un centenar de pruebas que llevaron a cabo profesionales cualificado en lo que va de año y que pasó de manera airosa.