La Plataforma en Defensa del Ferrocarril solicita una reunión urgente con el director general de trenes de Renfe
25/07/2012 - 13:58
La ley 39/2003, de 17 de noviembre, reordena el transporte por ferrocarril de competencia estatal, encaminándolo a la apertura progresiva hacia la libre competencia entre empresas y agrupaciones internacionales de empresas establecidas en la Unión Europea.En el reglamento 1370/2007, de 23 de octubre, que regula el servicio público de transporte de viajeros por carretera y ferrocarril, el Parlamento Europeoconminaba a los gobiernos a comunicar qué líneas ferroviarias necesitaban de ayudas para su explotación antes de 2019.
En el último Consejo de Ministros del pasado 20 de julio fue aprobado un decreto-ley parala liberalización del transporte ferroviario de viajeros con el fin de mejorar los precios y el servicio que vehicula lo establecido por la ley 39/2003. En concreto, el Gobierno ha establecido un calendario en virtud del cual se fija la apertura del mercado del tráfico de viajeros nacional por ferrocarril a partir del 31 de julio de 2013, tanto para servicios que discurran sobre la red de Alta Velocidad, como para los de red de ancho ibérico convencional y métrico.
Antes del 31 de diciembre de 2012, el Ministerio de Fomento deberá elevar al Consejo de Ministros una propuesta sobre la viabilidad de aquellas infraestructuras ferroviarias que no generen rentabilidad desde el punto de vista económico y social, previa tramitación del procedimiento previsto al efecto en el artículo 11 de la Ley del Sector Ferroviario. El artículo 11 de la ley prevé que el Ministerio de Fomento puede clausurar tramos deficitarios, en el caso de que las comunidades autónomas no asuman su financiación. Ahora corresponde al Gobierno definir qué servicios de media distancia someterá a Obligación de Servicio Público (OSP) atendiendo a criterios de eficiencia económica, medioambiental y social.
Consecuentemente, y para aclarar en qué situación se encuentra el tramo Guadalajara-Sigüenza-Arcos de Jalón, el presidente de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril, Pedro Rubio, ha solicitado ya formalmente una próxima reunión con el director general de trenes de RENFE. La fecha quedará fijada esta semana. De momento manejamos la misma información que siempre, puesto que la ley data del año 2003. No hay novedades, salvo la situación de crisis económica que ha acelerado su aplicación, cuando el plazo que marca la UE es hasta 2019. Cuando sepamos concretamente cómo va a afectar la decisión del Consejo de Ministros a nuestra comarca, convocaremos la Asamblea de la Plataforma para tomar decisiones primero y comunicarlas y llevarlas a la práctica después, comenta el presidente.
En el último Consejo de Ministros del pasado 20 de julio fue aprobado un decreto-ley parala liberalización del transporte ferroviario de viajeros con el fin de mejorar los precios y el servicio que vehicula lo establecido por la ley 39/2003. En concreto, el Gobierno ha establecido un calendario en virtud del cual se fija la apertura del mercado del tráfico de viajeros nacional por ferrocarril a partir del 31 de julio de 2013, tanto para servicios que discurran sobre la red de Alta Velocidad, como para los de red de ancho ibérico convencional y métrico.
Antes del 31 de diciembre de 2012, el Ministerio de Fomento deberá elevar al Consejo de Ministros una propuesta sobre la viabilidad de aquellas infraestructuras ferroviarias que no generen rentabilidad desde el punto de vista económico y social, previa tramitación del procedimiento previsto al efecto en el artículo 11 de la Ley del Sector Ferroviario. El artículo 11 de la ley prevé que el Ministerio de Fomento puede clausurar tramos deficitarios, en el caso de que las comunidades autónomas no asuman su financiación. Ahora corresponde al Gobierno definir qué servicios de media distancia someterá a Obligación de Servicio Público (OSP) atendiendo a criterios de eficiencia económica, medioambiental y social.
Consecuentemente, y para aclarar en qué situación se encuentra el tramo Guadalajara-Sigüenza-Arcos de Jalón, el presidente de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril, Pedro Rubio, ha solicitado ya formalmente una próxima reunión con el director general de trenes de RENFE. La fecha quedará fijada esta semana. De momento manejamos la misma información que siempre, puesto que la ley data del año 2003. No hay novedades, salvo la situación de crisis económica que ha acelerado su aplicación, cuando el plazo que marca la UE es hasta 2019. Cuando sepamos concretamente cómo va a afectar la decisión del Consejo de Ministros a nuestra comarca, convocaremos la Asamblea de la Plataforma para tomar decisiones primero y comunicarlas y llevarlas a la práctica después, comenta el presidente.