La R-2 registró un descenso de usuarios del 22,1% en el primer trimestre

El descenso de la movilidad, tanto de particulares como de mercancías, derivada de la crisis y la elección por parte de los conductores de vías alternativas libres de peaje, figuran como principales factores del descenso del tráfico. Según los datos estadísticos facilitados por el Ministerio de Fomento la intensidad media diaria (IMD) de tránsito por las vías de pago acumula así un descenso del 28,4% desde el máximo alcanzado en un mismo periodo, el primer trimestre de 2007, justo antes del inicio de la crisis. En la R-2 Madrid-Guadalajara el número de usuarios descendió un 22,1%, en la R-3 Madrid-Arganda un 15,3%; en la R-4 Madrid-Ocaña se redujo un 10,6% su intensidad y en la R-5 un 16,2%.La de Ocaña-la Roda lo vio disminuido en un 17,7%, la que conecta Madrid con el aeropuerto de Barajas en un 2,2% y la Cartagena-Vera, un 6%.
El descenso registrado en el tramo que une Madrid con Guadalajara ha sido progresivo desde 2008, aunque ya en 2011 alcanzó su máximo con un descenso con respecto al año anterior de un 15,9%, lo que suponía la circulación de 1.478 usuarios menos al día. Ese descenso se ha visto multiplicado durante los primeros tres meses de este año donde los usuarios han pasado de los 24.360 registrados en enero, febrero y marzo de 2011 a los 18.973 contabilizados en el primer trimestre de 2012, es decir 5.387 menos.
La red de autopistas de peaje de España registró un descenso de tráfico del 8,2% en el primer trimestre del año en comparación al mismo periodo de 2011, hasta situarse en una media de 14.483 vehículos diarios, lo que supone el mínimo de los últimos catorce años y retrotrae al sector a niveles de 1998.
Además, la red de autopistas de pago se mantiene estable, con una longitud total de 2.560 kilómetros desde octubre de 2011, tras la inauguración el pasado año de la vía Alto de las Predrizas-Málaga, si bien es un 7,4% superior (en 177 kilómetros) a la de cierre de 2006.