Las carrozas rompieron la inercia de los últimos años 

 Además, las carrozas no desfilaron solas, sino que estuvieron acompañadas por cinco grupos de música y alrededor de 250 personas, así como comparsas de moros y cristianos, algunas de ellas gracias a la colaboración del Ayuntamiento de Alicante, que ya colaboró con la capital para recrear una ‘minifalla’ en plena plaza de Santo Domingo, con ‘belleses del foc’ incluidas.

El resultado de la apuesta de la concejalía de Festejos encabezada por Jaime Carnicero fue redondo. Por primer vez, las carrozas combinaron alegría festiva con un aporte añadido para el espectador: conocer la historia de sus antepasados. Además, no olvidaron desde el Ayuntamiento el detalle de repartir entre los presentes un tríptico explicativo de las cinco etapas más destacables del pasado capitalino. En este mismo texto explicaban que su motivación al hacer el cambio no era otra que la de que el desfile no fuera un "simple discurrir de carrozas festivas", sino un "ejercicio de memoria histórica con el que pretendemos acercar nuestro pasado a toda la ciudadanía, con la seguridad de que, en muchos, suscitaremos la fascinación por algo que desconocían y, en muchos más, el ánimo por ampliar sus conocimientos sobre la ciudad". Así fue, sin duda. La belleza y el detalle de las recreaciones fue minuciosa, desde el rey Enrique IV, hasta los esponsales de Carlos I e Isabel de Valois. La representación de Enrique IV fue de las mejor elaboradas ya que estuvo acompañada por una comparsa de Enrique IV con sus atributos; otra cristiana, con músicos; y otra medieval. Asimismo, acompañó el desfile de este periodo histórico una carroza de ambientación judía, otra musulmana y otra cristiana, con el escudo de Guadalajara. La aclamación de Fernando VI, quien estableció la creación de la Real Fábrica de Paños que tanto bien hizo a la sociedad de la época, también fue una hermosa recreación. De hecho, Guadalajara se situó a principios del siglo XIX entre las principales ciudades industriales de Europa y su población se multiplicó gracias a esta fábrica. Otro de los episodios de nuestro pasado fue el correspondiente al tránsito entre los siglos XIX y XX, cuando la ciudad se convirtió en cuna de la Aeronáutica e, incluso, la automoción. La Academia de Ingenieros, que trístemente pereció en un incendio a principios del siglo XX, formó a generaciones de oficiales que colaboraron con el desarrollo técnico y experimental de la industria española. En el parque de Los Manantiales se construyeron los dos únicos dirigibles realizados en España: Torres Quevedo -el primero, en 1908- y Reina María Cristina -1929-. Fruto de la llegada de los ingenieros, como también quedó patente en las recreaciones de las carrozas, se instaló la empresa Hispano, como fábrica de automóviles y material de guerra. El coche clásico Hispano-514 fue objeto de la admiración de los espectadores aficionados al motor. Para completar su puesta en escena, la comparsa acompañante iba disfrazada de obreros de montaje.

El quinto episodio representado en el desfile no fue tan glorioso. Tras la Guerra Civil, a Guadalajara no le quedó más remedio que lamer sus heridas al haber perdido parte de su patrimonio arquitectónico, además de las impagables vidas humanas que quedaron segadas. No obstante, desde la organización prefirieron representar las décadas más felices del siglo, como los años 60 y 70 y el estilo ‘hippy’, con los típicos símbolos de la paz y las flores. Por último, la carroza de la actualidad consistió en una exhibición de música de percusión al estilo de Mayumaná.