Lección magistral de Hamilton y hundimiento de Alonso
01/10/2010 - 09:45
Por: COLPISA
Fórmula 1
La impresionante victoria que consiguió hace quince días en Silverstone tuvo su continuidad para Hamilton en Hockenheim, donde no ganaba un McLaren desde 1998. Tras salir sin problemas desde la pole, el británico lideraba cómodamente la carrera hasta que en la vuelta 35, el piloto alemán Timo Glock (Toyota) sufría un espectacular accidente en la recta de meta que se saldaba sin consecuencias físicas graves, pero que obligaba a entrar en pista al coche de seguridad.
Todos los pilotos clasificados en las primeras posiciones entraban en boxes excepto Hamilton, que incomprensiblemente seguía en pista, lo que unas vueltas más tarde lo relegaba al quinto puesto tras hacer su segundo repostaje. Sin embargo, el británico impuso en las últimas 15 vueltas un ritmo realmente prodigioso, calzado con neumáticos blandos, que le llevó a adelantar primero a su compañero Kovalainen, que se dejó pasar descaradamente, después a Felipe Massa y por último a Nelson Piquet, que al contrario que Hamilton se vio claramente beneficiado por la entrada del coche de seguridad al seguir una estrategia de una única parada en boxes.
Y si en esta ocasión la cara para Renault fue Nelson Piquet, que logró el primer podio del equipo francés este año, la cruz fue para Fernando Alonso. El piloto español concluyó undécimo tras una carrera en la que todo jugó en su contra y en la que no pudo realizar casi ningún adelantamiento. Alonso comentó antes de comenzar el Gran Premio que su carrera debía estar con el Toyota de Jarno Trulli y con los coches que le seguían inmediatamente por detrás en parrilla. Pues bien, finalmente todos ellos le superaron y lo relegaron al undécimo puesto, su peor resultado este año en las carreras que ha finalizado.
El piloto español se veía superado por Kubica en la salida y después no pudo materializar ninguno de sus intentos de adelantamiento. Alonso hablaba de mala suerte: Hubo momentos de la carrera que fueron decisivos y con un poco más de fortuna en esos tres o cuatro momentos podría haber acabado sexto o séptimo que más o menos era lo que se esperaba. El doble campeón del mundo aludía también a su poca fortuna. Gente como mi compañero, que tenía algún problemilla durante el fin de semana, que no acababa de encontrar el ritmo, de repente sale un safety car y te encuentras en el podio, explicó Alonso, que añadió que a ver si alguna una vez cuando yo salga desde detrás, el 13º o 14º, a ver si hay un safety y me beneficia.
Magistral
Hamilton dio un auténtico recital y un golpe de autoridad muy importante, siendo esa la mejor forma de iniciar la lucha por el título en esta segunda fase de la temporada. El británico tenía once segundos de ventaja sobre Massa cuando entró el coche de seguridad, y una vez más en McLaren fallaron en la estrategia. Cuando debían favorecer al líder del Mundial, hicieron lo contrario y dejaron que entrara antes Kovalainen al box, haciéndole perder a Hamilton unos segundos preciosos, ya que el británico se encontró al frente del pelotón, pero con todos repostados y él debiendo parar de nuevo.
Hamilton comenzó su último relevo en carrera con ruedas blandas y encadenó una serie de vueltas al máximo que le permitieron compensar el error del equipo. Hamilton necesitaba 24 segundos para poder volver a la pista como líder, sin embargo a pesar de su esfuerzo solo pudo conseguir 15 antes de parar. El británico realizó una exhibición en la que logró quizás la mejor victoria de su carrera deportiva, y postulándose como el más firme candidato al título.
El McLaren progresa poco a poco, con numerosas mejoras, de diez a doce en cada carrera, según De la Rosa, que le permiten a Hamilton tener un coche capaz de hacer frente a los Ferrari, que están sufriendo mucho más de lo habitual, y que están perdiendo puntos importantes, como los que cedió Raikkonen el Alemania, que quizás le puedan suponer la pérdida del título a final de temporada.
Piquet logró lo imposible
A Nelson Piquet le movían la silla en Renault, con Di Grassi y Grosjean llamando a la puerta de Briatore, y cuando peor lo tenía se sacó un podio de la manga. Con fortuna, pero había que estar ahí, aguantando media carrera con las ruedas blandas y muy cargado de combustible. El brasileño lideró la carrera y aguantó sin cometer errores y sobre todo marcando unos registros muy buenos al final, cuando tenía los neumáticos en muy mal estado. Esos ocho puntos de Piquet permiten a Renault acercarse a solo dos puntos del objetivo del equipo, que no es otro que el cuarto puesto en el Mundial de Constructores, mientras que Nelson se queda ahora a solo tres puntos de Alonso.
Alonso no pudo hacer nada en una carrera frustrante para él, ya que se vio impotente para superar a sus rivales, e incluso para defenderse de los ataques de coches como el Toro Rosso de Vettel o el Williams de Rosberg. Trulli le complicó las cosas en el inicio, y después acabó saliéndose ligeramente de la pista con un coche que adolece de falta de tracción, algo fundamental en las salidas de carrera y a la salida de las curvas lentas, como se pudo ver en la horquilla en Alemania.
Y si en esta ocasión la cara para Renault fue Nelson Piquet, que logró el primer podio del equipo francés este año, la cruz fue para Fernando Alonso. El piloto español concluyó undécimo tras una carrera en la que todo jugó en su contra y en la que no pudo realizar casi ningún adelantamiento. Alonso comentó antes de comenzar el Gran Premio que su carrera debía estar con el Toyota de Jarno Trulli y con los coches que le seguían inmediatamente por detrás en parrilla. Pues bien, finalmente todos ellos le superaron y lo relegaron al undécimo puesto, su peor resultado este año en las carreras que ha finalizado.
El piloto español se veía superado por Kubica en la salida y después no pudo materializar ninguno de sus intentos de adelantamiento. Alonso hablaba de mala suerte: Hubo momentos de la carrera que fueron decisivos y con un poco más de fortuna en esos tres o cuatro momentos podría haber acabado sexto o séptimo que más o menos era lo que se esperaba. El doble campeón del mundo aludía también a su poca fortuna. Gente como mi compañero, que tenía algún problemilla durante el fin de semana, que no acababa de encontrar el ritmo, de repente sale un safety car y te encuentras en el podio, explicó Alonso, que añadió que a ver si alguna una vez cuando yo salga desde detrás, el 13º o 14º, a ver si hay un safety y me beneficia.
Magistral
Hamilton dio un auténtico recital y un golpe de autoridad muy importante, siendo esa la mejor forma de iniciar la lucha por el título en esta segunda fase de la temporada. El británico tenía once segundos de ventaja sobre Massa cuando entró el coche de seguridad, y una vez más en McLaren fallaron en la estrategia. Cuando debían favorecer al líder del Mundial, hicieron lo contrario y dejaron que entrara antes Kovalainen al box, haciéndole perder a Hamilton unos segundos preciosos, ya que el británico se encontró al frente del pelotón, pero con todos repostados y él debiendo parar de nuevo.
Hamilton comenzó su último relevo en carrera con ruedas blandas y encadenó una serie de vueltas al máximo que le permitieron compensar el error del equipo. Hamilton necesitaba 24 segundos para poder volver a la pista como líder, sin embargo a pesar de su esfuerzo solo pudo conseguir 15 antes de parar. El británico realizó una exhibición en la que logró quizás la mejor victoria de su carrera deportiva, y postulándose como el más firme candidato al título.
El McLaren progresa poco a poco, con numerosas mejoras, de diez a doce en cada carrera, según De la Rosa, que le permiten a Hamilton tener un coche capaz de hacer frente a los Ferrari, que están sufriendo mucho más de lo habitual, y que están perdiendo puntos importantes, como los que cedió Raikkonen el Alemania, que quizás le puedan suponer la pérdida del título a final de temporada.
Piquet logró lo imposible
A Nelson Piquet le movían la silla en Renault, con Di Grassi y Grosjean llamando a la puerta de Briatore, y cuando peor lo tenía se sacó un podio de la manga. Con fortuna, pero había que estar ahí, aguantando media carrera con las ruedas blandas y muy cargado de combustible. El brasileño lideró la carrera y aguantó sin cometer errores y sobre todo marcando unos registros muy buenos al final, cuando tenía los neumáticos en muy mal estado. Esos ocho puntos de Piquet permiten a Renault acercarse a solo dos puntos del objetivo del equipo, que no es otro que el cuarto puesto en el Mundial de Constructores, mientras que Nelson se queda ahora a solo tres puntos de Alonso.
Alonso no pudo hacer nada en una carrera frustrante para él, ya que se vio impotente para superar a sus rivales, e incluso para defenderse de los ataques de coches como el Toro Rosso de Vettel o el Williams de Rosberg. Trulli le complicó las cosas en el inicio, y después acabó saliéndose ligeramente de la pista con un coche que adolece de falta de tracción, algo fundamental en las salidas de carrera y a la salida de las curvas lentas, como se pudo ver en la horquilla en Alemania.
