Un testigo niega que se entregaran billetes en el vuelo de ida
01/10/2010 - 09:45
Por: EUROPA PRESS
YAK 42
Este lunes tuvo lugar la primera sesión del juicio civil en el Juzgado de Primera Instancia número 2 de Zaragoza por el accidente de avión del Yakolev 42 en el que perdieron la vida 62 militares españoles. El cabo primero del Ejército de Tierra Sergio Manzanos, quien estuvo destinado en Afganistán en los primeros años de la operación internacional ISAF y que voló desde Zaragoza hasta Kabul en este avión, declaró como testigo.
Manzanos negó haber recibido billete aéreo alguno en el vuelo que realizó en este aparato y dijo no tener constancia de que ninguno de sus compañeros hubieran recibido documento alguno. A preguntas de los representantes legales de la contratista del vuelo, Chapman Freebron, el testigo dijo desconocer quién planificó en concreto el vuelo y negó haber pagado por el vuelo.
Otro testigo, el teniente de la reserva Fermín Pérez, que estaba destinado en el Ala 31 de la Base Aérea de Zaragoza en el momento de los hechos, dijo ante la magistrada juez, a preguntas de las acusaciones, que ningún mando militar dirigí el vuelo de ida a Kabul del Yakovlev 42, en el que viajó, y dijo no haber sido informado de que el aparato tuviera limitaciones de algún tipo. A `reguntas de la defensa de Chapman Freebon, Fermín Pérez expresó que normalmente viajábamos en nuestros propios aviones y hasta ese viaje, el de ida a Afganistán en el Yakolev 42, nunca había volado en misión militar internacional en aviones civiles. Pérez egó, taxativamente, que el avión fuera militar y, de hecho, no tenía ningún control por estamentos militares.
También en respuesta a la defensa de Champan Freeborn, el teniente Fermín Pérez dijo que, junto con sus compañeros, fue informado oficialmente por parte de su jefatura mediante unas órdenes y con un procedimiento normal de que debía formar parte del relevo de tropas españolas en Afganistán y de que debía tomar el vuelo de ida del Yakovlev 42, sin poder elegir el punto de partida, la ruta y resto de circunstancias del vuelo. En absoluto conocía Pérez quién organizó el vuelo. Por último, compareció en esta primera sesión del juicio civil el testigo de la acusación Marco Antonio Ruiz, quien se ratificó en la declaración realizada en el juicio anterior. La defensa de Chapman Freeborn aportó, como ya había hecho en ocasiones anteriores, un documento que identificó como el billete que vinculaba a los militares accidentales con el vuelo mortal.
Otro testigo, el teniente de la reserva Fermín Pérez, que estaba destinado en el Ala 31 de la Base Aérea de Zaragoza en el momento de los hechos, dijo ante la magistrada juez, a preguntas de las acusaciones, que ningún mando militar dirigí el vuelo de ida a Kabul del Yakovlev 42, en el que viajó, y dijo no haber sido informado de que el aparato tuviera limitaciones de algún tipo. A `reguntas de la defensa de Chapman Freebon, Fermín Pérez expresó que normalmente viajábamos en nuestros propios aviones y hasta ese viaje, el de ida a Afganistán en el Yakolev 42, nunca había volado en misión militar internacional en aviones civiles. Pérez egó, taxativamente, que el avión fuera militar y, de hecho, no tenía ningún control por estamentos militares.
También en respuesta a la defensa de Champan Freeborn, el teniente Fermín Pérez dijo que, junto con sus compañeros, fue informado oficialmente por parte de su jefatura mediante unas órdenes y con un procedimiento normal de que debía formar parte del relevo de tropas españolas en Afganistán y de que debía tomar el vuelo de ida del Yakovlev 42, sin poder elegir el punto de partida, la ruta y resto de circunstancias del vuelo. En absoluto conocía Pérez quién organizó el vuelo. Por último, compareció en esta primera sesión del juicio civil el testigo de la acusación Marco Antonio Ruiz, quien se ratificó en la declaración realizada en el juicio anterior. La defensa de Chapman Freeborn aportó, como ya había hecho en ocasiones anteriores, un documento que identificó como el billete que vinculaba a los militares accidentales con el vuelo mortal.