El calendario de los vehículos clásicos

   Innumerables son las ferias y concentraciones de coches clásicos que tienen lugar a lo largo del calendario nacional e internacional. Guadalajara ya se ha hecho un hueco en ellos. La cuarta edición de la Feria de Vehículos Clásicos Populares inunda la capital este fin de semana, con aproximadamente un centenar de expositores y varias actividades complementarias a esta cita del motor. En esta ocasión la atención se centra en el Renault 4, que cumple 50 años desde su salida al mercado. Aunque ya no se fabrica ni se comercializa, su figura es hoy uno de los íconos de la industria automotriz mundial, y en España está en un lugar muy especial del corazón y la mente de todos los que tienen, o han tenido, un vehículo. Pero la historia de éste, el tercer coche más vendido en la historia del automóvil, después del Volkswagen Escarabajo y del Ford T, con 8.1 millones de unidades, se remonta mucho más allá de la mañana de octubre de 1961, cuando fue presentado al público en el Grand Palais, en el marco del Salón del Automóvil de París. En 1956, Pierre Dreyfus, presidente de la Regie Nationale des Usines (Renault) lanza el proyecto del coche vaquero, en alusión a los pantalones vaqueros. Quería un modelo polivalente, que se desenvolviera tanto en ciudad como en el campo, que fuera de trabajo y familiar, y que pudieran usar hombres y mujeres. Pero en realidad los primeros estudios en torno al Renault 4 ya provenían desde 1949 con el proyecto 109, que evolucionaba directamente del modelo 4CV. Los más nostálgicos podrán acercarse a la historia de este icono de la automoción que aún duerme en muchos graneros de la Alcarria. Pero para los más jóvenes, la feria ofrece, además, la posibilidad de disfrutar de la exposición de vehículos, de participar en talleres de restauración y reparación, de comprar miniaturas o, disfrutar, hoy, de una exhibición de Miguel Ángel Serrano con un modelo Renault Sinpar, un vehículo 4x4 que se comercializó en Francia pero que no llegó a España. Una oportunidad única para volver a demostrar que los vehículos clásicos ya tienen su público en Guadalajara.