El circuito de Valencia tendrá 54.000 neumáticos
01/10/2010 - 09:45
Por: EUROPA PRESS
AUTOMOVILISMO FÓRMULA 1
El Valencia Street Circuit estará rodeado durante la celebración del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 por una barrera de 54.000 neumáticos de protección, situados en las escapatorias de las curvas para proteger a los monoplazas y a los pilotos ante un impacto frontal.
Para la celebración de la prueba, se han construido 900 bloques de neumáticos, dispuestos en barreras de dos columnas, con 54 neumáticos cada uno, y de tres, con 72 gomas por bloque que cubren una distancia de 2,5 kilómetros.
El anclaje de las ruedas se ha realizado mediante un sistema único desarrollado en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, de modo que se emplean entre seis y siete tornillos para unir las cámaras, por lo que se han utilizado 350.000 tornillos y tuercas, así como 800.000 arandelas. Además, los distintos bloques van unidos entre sí mediante 5.000 eslingas de nylon capaces de soportar 5.000 kilos de fuerza.Para reforzar la seguridad, todos los bloques de neumáticos, compuestos por cubiertas de la misma medida se recubrirán con un cinturón de goma de 12mm de espesor, formado por cuatro lonas interiores, y una altura de 1,20 metros, cuya función es absorber el impacto de los monoplazas y distribuir la fuerza del mismo entre distintos bloques de neumáticos, lo que evitará que el vehículo se quede clavado contra el muro de gomas.
El anclaje de las ruedas se ha realizado mediante un sistema único desarrollado en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, de modo que se emplean entre seis y siete tornillos para unir las cámaras, por lo que se han utilizado 350.000 tornillos y tuercas, así como 800.000 arandelas. Además, los distintos bloques van unidos entre sí mediante 5.000 eslingas de nylon capaces de soportar 5.000 kilos de fuerza.Para reforzar la seguridad, todos los bloques de neumáticos, compuestos por cubiertas de la misma medida se recubrirán con un cinturón de goma de 12mm de espesor, formado por cuatro lonas interiores, y una altura de 1,20 metros, cuya función es absorber el impacto de los monoplazas y distribuir la fuerza del mismo entre distintos bloques de neumáticos, lo que evitará que el vehículo se quede clavado contra el muro de gomas.