Hamilton se reivindicó en el circuito más complicado y apretó aún más el Mundial

�ste arruinó su carrera con la ayuda de su equipo, que en un fallo imperdonable le hizo perder 25 segundos al sufrir una sanción. Después, el finlandés remató la faena al romper dos morros de su Ferrari y llevarse consigo las esperanzas del joven alemán de 25 años Adrian Sutil, que vio como se le esfumaba el sueño tras una carrera sin fallos y con la táctica acertada.
Raikkonen salió del Principado dejando el liderato a Hamilton, que había tenido un inicio de campeonato muy dubitativo. Hamilton es un gran piloto pero tiene unas carencias técnicas que en un trazado como Mónaco quedan eclipsadas por su habilidad al volante. Hamilton corre con lo que tenga en las manos, pero la temporada es larga y Kimi o Massa corren tanto o más que él. Hasta ahora Raikkonen había llevado a cabo carreras impecables, pensando en el título, arriesgando lo necesario, pero en Mónaco perdió los papeles. Por su parte, Massa, un habitual de fines de semana perfectos, o desastrosos, esta vez volvió a decepcionar.
En la lucha por el título no hay un piloto por el que se pueda apostar claramente, si bien Raikkonen sigue siendo el favorito en un maratón como el Mundial. Massa le está presionando y sobre todo a su equipo, Ferrari, que quería tomar cuanto antes una decisión sobre quién será el piloto que se jugará el título con Hamilton. Pero a la vista de la clasificación no podrá designar al piloto número uno en varias carreras, ya que los dos de Ferrari están separados por sólo un punto (35 Raikkonen y 34 Massa). Robert Kubica (BMW), muy amigo de Alonso, es un piloto tranquilo, pausado, que sin haber ganado aún ninguna carrera está en la pelea aunque nadie le vea como favorito. La realidad es que sin el golpe que le dio Nakajima en Australia hoy podía ser líder, ya que le apeó de la segunda posición y ahora contaría con 40 puntos. El sistema de puntuación actual favorece mucho la regularidad, ya que Kubica cuenta como mejor resultado los segundos puestos de Malasia y Mónaco, el tercero de Bahrein, y los cuartos de España y Turquía y, sin embargo, está con 32 puntos.

Alonso y Renault
Alonso y Renault están fuera de la lucha por las posiciones de privilegio e incluso el equipo francés se halla séptimo entre diez equipos, empatado a nueve puntos con Toyota pero alejado de Red Bull y Williams, que ya cuentan con quince. La clasificación no refleja el potencial demostrado por la escudería de Alonso, que es la cuarta fuerza en competitividad. Pero la poca ayuda de su compañero de equipo deja otro año más a Alonso solo para defender las posiciones de su escudería. En seis carreras ha habido tres en las que no ha puntuado y eso se deja notar mucho en un campeonato que premia al más regular.
Alonso lo tiene claro, no lucha por nada y tiene que jugarse las bazas cuando se pueda y dar la sorpresa esperando el fallo de los rivales más fuertes. Mónaco era una buena oportunidad y ahora hay que volver a esperar que se pongan las cosas favorables. El coche irá evolucionando poco a poco, pero el resto no se van a quedar dormidos. Renault, como dijo su presidente, no arroja la toalla, ni abandona el â??barcoâ? de la F1 porque haya un bache. Fernando está tranquilo, pero la realidad dice que después de seis carreras este es el año que menos puntos tiene, a excepción de la temporada de su debut.

Barberá: â??El circuito de Valencia estará a tiempoâ?

La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, destacó ayer que el circuito urbano para el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 que se disputará el día 24 de agosto en la ciudad se está construyendo â??en tiempo y forma, calidad y exigenciaâ? . Barberá, tras inaugurar la remodelación del jardín de la plaza de Honduras, a preguntas de los periodistas, recordó que â??el circuito cada día tiene que ir avanzado, porque tenemos una fecha fija del reto y de la convocatoriaâ?. Por ello, la alcaldesa aseguró que â??cada día veremos una cosa másâ? y se congratuló porque â??ya estamos viendo que es una realidadâ? y ante el â??reto tremendoâ?, que suponía construir el circuito, el resultado es que â??lo estamos haciendo en tiempo y forma, calidad y exigenciaâ?. Según remarcó, â??nunca ha habido en el calendario de las pruebas de Fórmula-1 una gran prueba ya señalada sin que estuviera el circuito hechoâ? como ha ocurrido en el caso de Valencia, algo que denota que los promotores de este acontecimiento â??confían plenamenteâ? en la ciudad, porque es â??garantía y aval, de organización, de cumplir su palabra, se confía plenamente en nosotrosâ?. En el mismo sentido, incidió en que el â??rigor y el prestigioâ? de Valencia â??lo hemos conseguido en el mundo plenamenteâ?. Los trabajos de montaje comenzarán por el área del Grao en la que la Generalitat Valenciana ha llevado a cabo las obras de prolongación de la Avenida de Francia y la Alameda. Los plazos de estas obras se han cumplido de forma escrupulosa, y durante la primera semana de mayo la pista estará completamente asfaltada para proceder al montaje de los elementos que conforman el circuito. Estos elementos se dividen básicamente en la primera barrera de protección de la pista, que delimita la zona asfaltada; las gradas desde las que los 112.771 aficionados seguirán la prueba y las pasarelas que sobrevuelan la pista y que facilitarán el paso de los aficionados.