El tren y el desarrollo provincial

Pero el más claro ejemplo de crecimiento en torno al tren ha sido, sin lugar a dudas, Azuqueca. Durante siglos, este núcleo fue una pequeña villa de no más de 300 habitantes que vivía de la agricultura que le proporcionaba la Vega del Henares y del paso de caminantes. Sería la situación geográfica estratégica de esta localidad lo que motivaba que con la llegada del siglo XX se convirtiera en nudo de importantes vías de comunicación. Esa peculiaridad hizo que su desarrollo fuera íntimamente ligado al ferrocarril, una unión que a día de hoy se mantiene y que se ve reflejada en los cerca de 10.000 viajeros que cada día utilizan el Cercanías. Además, las vías ferroviarias han sustentado durante décadas el paso de numerosos trenes de mercancías, algunos de largo recorrido y, sobre todo, la línea C-2 de Cercanías. La relación entre este municipio y el tren se ha ido reforzando durante décadas contando, además, con un puerto seco ferroviario que da servicio a las distintas industrias del centro de la península. Pero no todos los pueblos han contado con igual suerte. Es el caso de la Alcarria sur con el conocido Tren del Tajuña. Sin embargo, aquí, el éxodo poblacional acabó relegando el transporte ferroviario de viajeros hasta agotarlo y muchas de las estaciones, aunque se conservan, están abandonadas. A pesar de ello, ese nexo sentimental que une a los pueblos con su tren hace que existan proyectos para recuperar estos recorridos convirtiéndolos en vías verdes que se usen, ahora, como rutas turísticas. Se trata de encontrar en esos viejos railes una nueva forma de desarrollo.