AENA cambiará los protocolos de seguridad de Barajas

Además, avanzó que entre estos cambios se incluye la reestructuración de la Sala de Crisis y el sistema de comunicaciones. Por su parte, el ministro de Fomento, José Blanco, denunció que la funcionalidad Barajas “deja mucho que desea” y que a veces, al diseñar aeropuertos “bonitos” se descuida la “seguridad”. Por ello, desde su ministerio, se comprometió a convertir en apuesta la fiabilidad de toda la red aérea. En su comparecencia, Oleaga aseguró que todos los protocolos actuales son “mejorables”. Por ello, adelantó que se están estudiando mejoras, aunque reconoció que todavía no se ha concretado ninguna de ellas. Lo que sí dejó claro este responsable de Barajas es que el accidente del MD82 sirvió “para mejorar cuestiones de seguridad en el aeropuerto”.
Como ejemplos sobre aspectos a mejorar, este responsable del aeródromo mencionó que se revisará la actual estructura de la Sala de Crisis de Barajas, a través de la cual se gestionó la coordinación de los equipos que participaron en el recate de las víctimas. En este sentido, Oleaga admitió que se modificarán debido a los errores que hubo a la hora de afrontar la catástrofe del vuelo JK-5022.
No obstante, a las preguntas sobre cuánto tardó el operativo de emergencias en activarse, uno de los temas más denunciados por los supervivientes, el responsable respondió que “inmediatamente”.Pero estas no serán los únicos cambios. Oleaga también anunció una modificación del sistema de comunicaciones del aeropuerto madrileño. En este sentido, apuntó que el objetivo es imitar el sistema de registro de llamadas que utiliza el SAMUR-Protección Civil del Ayuntamiento de Madrid.

Apuesta por la seguridad
Sobre la fiabilidad de Madrid-Barajas también habló ayer el ministro de Fomento, José Blanco, quien aseguró en una entrevista televisiva, que “a veces cuando se diseñan aeropuertos muy bonitos, se descuidan otros temas tan importantes como la seguridad y la funcionalidad del propio aeropuerto”.

Por su parte, desde el PP, Andrés Ayala, portavoz popular en la Comisión de Fomento del Congreso, pidió que se analice “hasta las últimas consecuencias” el protocolo de emergencia de Madrid-Barajas y que el Gobierno reconozca “que no funcionó” el día del accidente del avión de Spanair. Y es que para Ayala ha quedado “patente” la posibilidad de que no se actuó con la “rapidez necesaria”, lo que hace pensar que “se podría haber evitado alguna de las muertes, si se hubiera reaccionado en los tiempos lógicos”.

Por ello, exigió a Fomento que haga públicas todas las medidas que se deban adoptar no sólo para evitar siniestros como el ocurrido sino también sus graves consecuencias. Además, Ayala se mostró indignado de que se haya acusado a su partido de forma permanente de ser “catastrofista” en materia de seguridad aérea y sea ahora el director del aeropuerto de Barajas el que tenga que reconocer “el mal funcionamiento” del mismo. Finalmente, el portavoz popular criticó que el PSOE se haya dedicado a incrementar la estadística de las inversiones aeronáuticas pero no haya incrementado la seguridad.

TOMA DE DECLARACIONES

Mientras, el magistrado que instruye el caso del accidente de Spanair, Javier Pérez, hoy tomó declaración también al responsable de Seguridad de la Pista 36 izquierda; al jefe de la Sección Sindical del SEPLA, Javier Nadal calatayud; a un piloto del SUMMA 01; al jefe de dotación del camión del servicio del Medio Natural de la Comunidad de Madrid; y al jefe del servicio del Samur que estuvo en la central el día del siniestro.

Asimismo, Pérez tiene previsto citar a declarar en los próximos días a algunos de los 18 supervivientes que quedan por comparecer ante el magistrado. El pasado 28 de abril, once de los afectados ya se sometieron a un reconocimiento forense para determinar la gravedad de las heridas sufridas. En esta ocasión, algunas de las víctimas reclamaron que “la seguridad aérea sea máxima”, para que “no se vuelva a repetir” lo sucedido además de que no falten los sistemas de emergencia en el aeropuerto de Barajas.