Air France no ve relación directa entre los sensores y el siniestro
01/10/2010 - 09:45
Por: EUROPA PRESS
Airbus niega que vaya a retirar todos los A330 y A340
El director general de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, señaló ayer que no se puede prejuzgar la existencia de un vínculo entre el fallo en los sensores de velocidad del A330 que desapareció en el Atlántico el pasado 1 de junio y las causas del accidente. En todo caso, admitió que se constató un problema de medición de la velocidad en los últimos mensajes automáticos enviados por el avión y que Air France ha acelerado el recambio de los sensores.
Por su parte Airbus desmintió ayer que el consorcio aeronáutico esté considerando retirar los A330 y A340 para reemplazar los sensores de velocidad, tras el accidente del avión de Air France, ya que aseguró pueden utilizarse sin peligro. Air France no está aún convencida de que un fallo de los sensores de velocidad tenga la culpa de la pérdida de uno de sus aviones sobre el Atlántico, pero está sustituyendo los viejos sensores como medida de precaución. El director general de la aerolínea recordó que tanto Airbus como la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) mantienen que los A330 y A340 son seguros con cualquiera de los tres tipos de sensores existentes.
Bajo presión del sindicato de pilotos mayoritario de Air France, la dirección ha presentado un calendario de sustitución de los sensores de velocidad de los A330 y A340 de vuelos de larga distancia. Por su parte, el fabricante aeronáutico europeo Airbus asegura que no tiene intención de inmovilizar los aviones de los modelos A330 y A340 para el cambio de las sondas de velocidad que se va a realizar y asegura que estos pueden utilizarse sin peligro.
Según publicó ayer el diario francés Le Figaro, el fabricante estaría dispuesto a dejar en tierra su flota de sendos modelos, de aproximadamente 1.000 aviones, y ordenar a las aerolíneas que operan con ellos el cambio de los sensores de velocidad, después de que su fiabilidad pusiera en tela de juicio la seguridad de sus aeronaves tras el accidente del avión de Air France. La cuarta jornada de búsqueda de los cuerpos de las víctimas del Airbus concluyó sin que se hayan recuperado más cadáveres de las 228 personas que viajaban a bordo del Air France.
Bajo presión del sindicato de pilotos mayoritario de Air France, la dirección ha presentado un calendario de sustitución de los sensores de velocidad de los A330 y A340 de vuelos de larga distancia. Por su parte, el fabricante aeronáutico europeo Airbus asegura que no tiene intención de inmovilizar los aviones de los modelos A330 y A340 para el cambio de las sondas de velocidad que se va a realizar y asegura que estos pueden utilizarse sin peligro.
Según publicó ayer el diario francés Le Figaro, el fabricante estaría dispuesto a dejar en tierra su flota de sendos modelos, de aproximadamente 1.000 aviones, y ordenar a las aerolíneas que operan con ellos el cambio de los sensores de velocidad, después de que su fiabilidad pusiera en tela de juicio la seguridad de sus aeronaves tras el accidente del avión de Air France. La cuarta jornada de búsqueda de los cuerpos de las víctimas del Airbus concluyó sin que se hayan recuperado más cadáveres de las 228 personas que viajaban a bordo del Air France.