Alique valora de manera positiva las ayudas para la adquisición de ciclomotores y motocicletas que pueden llegar a 750 euros
01/10/2010 - 09:45
Por: Redacción
El Gobierno de España ha aprobado el Plan Moto-E de ayudas directas para la adquisición de ciclomotores y motocicletas, una iniciativa que se suma al conjunto de medidas de apoyo al sector de la automoción y que tiene como principales objetivos modernizar el parque de vehículos de dos ruedas, incentivar la demanda y mantener el empleo en el sector. Este programa, que cuenta con una dotación presupuestaria de 9 millones de euros del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, está condicionado a que los fabricantes e importadores hagan su propia aportación.
Este nuevo Plan, que se suma al Plan 2000E para turismos y vehículos comerciales ligeros, reafirma el compromiso del Gobierno con las políticas de fomento de la demanda y supone un importante elemento de dinamización económica en el marco de las medidas de estímulo a la economía y el empleo que se están desarrollando dentro del Plan E. Sin duda, esta iniciativa supondrá un balón de oxígeno para un sector que ha visto cómo caían las ventas un 50% durante el primer semestre del año. Se trata de incentivar a un sector significativo de la economía española, que en estos momentos atraviesa por dificultades, y favorecer la renovación del parque de motocicletas con vehículos más seguros y menos contaminantes. Las ventas de motos se intensifican durante los meses de mayo, junio y julio, por lo que en estos momentos estas ayudas son bienvenidas, apunta Jesús Alique, diputado del PSOE por Guadalajara.
Los destinatarios de este Plan Moto-E son particulares, autónomos y PYMES que compren un ciclomotor o motocicleta nuevos cuyo precio no supere los 9.500 euros, IVA incluido e impuesto de matriculación excluido, así como aquellos moteros que decidan achatarrar otro vehículo sin límite de kilometraje. Para los ciclomotores y las motos de hasta 250 c. c. de cilindrada, deberán tener una antigüedad de más de cinco años. En el caso de las motocicletas con una cilindrado superior a 250 c. c., la fecha de matriculación deberá ser superior a siete años. Quedan excluidos los vehículos de dos ruedas de segunda mano y las motos de 74 KW (100 CV) de potencia con una relación potencia/peso igual o superior a 0,66, es decir, las motocicletas deportivas.
El parlamentario socialista confía en que este plan logre moderar la caída de las ventas, tal y como ha sucedido con el Plan 2000-E para la renovación de automóviles, que gracias a la entrada en vigor de las ayudas directas de 2.000 euros a la compra ha pasado del 38 al 15%, e incluso han llegado a repuntar las matriculaciones en el segmento de turismos para particulares. Durante el primer semestre de este año y de acuerdo con los datos que maneja la Dirección General de Tráfico, en la provincia de Guadalajara se han matriculado 237 motocicletas y 74 ciclomotores. Entre enero y junio de 2008 se matricularon 567 motocicletas, es decir, un 41,7% más que a lo largo del mismo periodo de este año.
Las ayudas del Plan Moto-E se dividen en tres tramos. Los ciclomotores (hasta 50 c. c. de cilindrada) recibirán 225 euros, 75 aportados por el Gobierno y el resto por el fabricante o importador. Las motos de hasta 250 c. c. cuentan con una subvención de 525 euros, 175 del Ejecutivo y los restantes con cargo a las empresas. Por último, las motocicletas con una cilindrada por encima de los 250 c. c. tendrán derecho a una ayuda de 750 euros, 250 correspondientes al Estado y los 500 restantes correrán por cuenta del importador o fabricante. Desde hoy y en función de las marcas y las condiciones de compra, algunas motos pueden llegar a costar hasta un 30% menos en los puntos de venta. Una scooter de cilindrada media que podría tener un precio final en concesionario de alrededor de 3.000 euros, con estas ayudas se puede reducir hasta los 2.000 , lo que representa un importante revulsivo para la compra, opina Alique.
El Plan Moto-E entró en vigor ayer miércoles tras la publicación en el Boletín Oficial del Estado del Real Decreto que regula estas ayudas, cuya vigencia expira el 30 de junio de 2010 o hasta el agotamiento de los fondos disponibles.
Los destinatarios de este Plan Moto-E son particulares, autónomos y PYMES que compren un ciclomotor o motocicleta nuevos cuyo precio no supere los 9.500 euros, IVA incluido e impuesto de matriculación excluido, así como aquellos moteros que decidan achatarrar otro vehículo sin límite de kilometraje. Para los ciclomotores y las motos de hasta 250 c. c. de cilindrada, deberán tener una antigüedad de más de cinco años. En el caso de las motocicletas con una cilindrado superior a 250 c. c., la fecha de matriculación deberá ser superior a siete años. Quedan excluidos los vehículos de dos ruedas de segunda mano y las motos de 74 KW (100 CV) de potencia con una relación potencia/peso igual o superior a 0,66, es decir, las motocicletas deportivas.
El parlamentario socialista confía en que este plan logre moderar la caída de las ventas, tal y como ha sucedido con el Plan 2000-E para la renovación de automóviles, que gracias a la entrada en vigor de las ayudas directas de 2.000 euros a la compra ha pasado del 38 al 15%, e incluso han llegado a repuntar las matriculaciones en el segmento de turismos para particulares. Durante el primer semestre de este año y de acuerdo con los datos que maneja la Dirección General de Tráfico, en la provincia de Guadalajara se han matriculado 237 motocicletas y 74 ciclomotores. Entre enero y junio de 2008 se matricularon 567 motocicletas, es decir, un 41,7% más que a lo largo del mismo periodo de este año.
Las ayudas del Plan Moto-E se dividen en tres tramos. Los ciclomotores (hasta 50 c. c. de cilindrada) recibirán 225 euros, 75 aportados por el Gobierno y el resto por el fabricante o importador. Las motos de hasta 250 c. c. cuentan con una subvención de 525 euros, 175 del Ejecutivo y los restantes con cargo a las empresas. Por último, las motocicletas con una cilindrada por encima de los 250 c. c. tendrán derecho a una ayuda de 750 euros, 250 correspondientes al Estado y los 500 restantes correrán por cuenta del importador o fabricante. Desde hoy y en función de las marcas y las condiciones de compra, algunas motos pueden llegar a costar hasta un 30% menos en los puntos de venta. Una scooter de cilindrada media que podría tener un precio final en concesionario de alrededor de 3.000 euros, con estas ayudas se puede reducir hasta los 2.000 , lo que representa un importante revulsivo para la compra, opina Alique.
El Plan Moto-E entró en vigor ayer miércoles tras la publicación en el Boletín Oficial del Estado del Real Decreto que regula estas ayudas, cuya vigencia expira el 30 de junio de 2010 o hasta el agotamiento de los fondos disponibles.