Barreda presenta el proyecto de la autovía Toledo-Ciudad Real

El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, presentó ayer en Ciudad Real el trazado definitivo de la futura autovía que comunicará Toledo y Ciudad Real y ha anunciado que su Gobierno está dispuesto a asumir la redacción del proyecto de construcción de la vía, como ha hecho con la redacción del estudio informativo y la tramitación de la declaración de impacto ambiental. La propuesta elegida, que ha obtenido la declaración de impacto ambiental positiva es la primera de las tres que planteó el Gobierno de Castilla-La Mancha en noviembre del año pasado, opciones a las que luego se sumó una cuarta por imperativo legal que motivó que se retrasara el proceso. El trazado se apoya en más del 40% de su recorrido en una infraestructura ya construida y en servicio, la Autovía de los Viñedos, de la que aprovecha 52 kilómetros hasta Consuegra. En este punto vira en dirección suroeste y sigue el corredor de la carretera que une Consuegra con Urda, la autonómica CM-4116, rodea Urda por el sur y continúa hasta conectar, con la actual N-401 en las proximidades de la conocida Venta de la Andaluza. A partir de este punto, el trazado se acomoda al corredor de la N-401, con sus correspondientes variantes y enlaces de conexión para las localidades de Fuente el Fresno, Malagón y Fernán Caballero. Al sur de esta última población el trazado vira hacia el este y pasa por la cola del embalse del Vicario, minimizando de esta manera la afección al mismo y buscando la conexión con la red de alta capacidad del Estado, la autovía A-43 al este de Ciudad Real. La longitud total del tramo de nueva construcción es de aproximadamente 66 Kilómetros, que sumados a los 52 de la Autovía de los Viñedos, arroja una longitud total entre Toledo y Ciudad Real de 118 kilómetros. Esta distancia se podrá recorrer en sesenta minutos, treinta menos que lo que dura el viaje actual, por lo que la reducción de tiempo es de más del 30%. El Gobierno regional estima que el coste de construcción de este tramo alcanzará los 222 millones de euros. Barreda, que ha comparecido junto al delegado de la Junta en Ciudad Real, José Valverde, ha reconocido que le habría gustado que las dificultades para la construcción de esta autovía se hubieran podido resolver con anterioridad pero ha recordado que hubo que desechar propuestas de trazado anteriores por el impacto medioambiental que planteaban Las obras, en 2012 El paso siguiente es la licitación y adjudicación de la redacción del proyecto de construcción de la autovía desde Consuegra a Ciudad Real y Barreda ha puesto de manifiesto que su Gobierno está dispuesto a asumir este paso, ya que, “a pesar de que se trata de una vía estatal”, somos los que mejor conocemos todo lo relativo al trazado y los más interesados en que se haga cuanto antes la autovía” y ha asegurado que “para la redacción de proyectos sí hay dinero”. En este sentido, ha apuntado que lo más efectivo es dividir los 66 kilómetros en dos o tres partes para sacarlos a concurso por separado. El plazo estimado para redactar los proyectos es de unos dos años, por lo que las obras de construcción no se podrían licitar hasta 2012 y la autovía no se abriría al tráfico hasta 2015. Según Barreda, el paso de ayer es importante porque supone que el proyecto no se para y ha señalado que “una vez iniciado, es ya imparable”. La declaración de impacto ambiental positiva del Gobierno de Castilla–La Mancha llega después de que se efectuara un nuevo estudio de alternativas frente a las inicialmente propuestas, en atención a las alegaciones presentadas en el proceso de evaluación de impacto ambiental por las organizaciones no gubernamentales de defensa del medio ambiente, que habían propuesto también que se contemplará la alternativa de Puerto Lápice.