Blanco anuncia que suprimirá el Plan de Infraestructuras
01/10/2010 - 09:45
Por: EUROPA PRESS
El ministro de Fomento, José Blanco, suprimirá del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes 2005-2010 (PEIT) proyectos que el país no puede asumir. Todo no se va a poder hacer simultáneamente, y todo lo que estaba planteado en PEIT no es imprescindible, explicó Blanco, que ha asegurado que prefiere hacer esperar a una autovía, que a un estudiante por su beca o a un parado que necesita subsidio.
El ministro de Fomento se ha comprometido a que el ajuste impacte lo menos posible a proyectos prioritarios, entre los que ha incluido el AVE y el resto del ferrocarril. Fomento contará en tres meses con un plan de eficiencia para reducir al máximo el coste de las obras públicas para construir los mismos kilómetros con menos recursos sin repercutir en su seguridad y funcionabilidad.
El PEIT 2005-2020 que ejecuta el Ministerio de Fomento prescindirá de aquellos proyectos que el país no puede asumir en función del programa de austeridad recientemente aprobado por el Gobierno, según ha anunciado el titular del departamento, José Blanco. El ministro ha explicado que Fomento utilizará la actualización que se realiza en el plan no sólo para contemplar las actuaciones que es imprescindible ejecutar, sino para decirle al país aquello que no puede asumir como país, aquello que no es necesario. Todo no se va a poder hacer simultáneamente, y todo lo que está planteado en el PEIT no es imprescindible, ha declarado Blanco en el pleno del Congreso. Probablemente todas las comunidades autónomas sientan un agravio particular, pero no son tiempos para jugar a los agravios, aquí todos tenemos que arrimar el hombro, ha dicho el ministro.
Prefiero hacer esperar a una autovía, que a un estudiante por su beca o a un parado que necesita un subsidio, ha asegurado. El PEIT se lanzó en 2005 con una inversión total de 250.000 millones de euros en infraestructuras hasta 2020 para, entre otros objetivos, construir 9.000 nuevos kilómetros de AVE y 6.000 kilómetros de carreteras de alta capacidad. Pese a todo, Blanco se ha comprometido a hacer más con menos, a que el ajuste impacte lo menos posible a proyectos prioritarios, entre los que incluyó el AVE y el resto del ferrocarril, y a que la cartera de obra pública contratada pendiente de ejecutar se mantenga en el entorno actual de unos 30.000 millones de euros.
Para ello, ha anunciado que presentará en este mismo mes su anunciado plan de inversión extraordinaria de 15.000 millones de euros en colaboración con la iniciativa privada, el BEI y el ICO, y la puesta en marcha de una batería de medidas en Fomento para revisar cada euro que se gaste en el Ministerio. Según ha dicho, Fomento contará en tres meses con un plan de eficiencia para reducir al máximo el coste de las obras públicas, para construir los mismos kilómetros con menos recursos sin repercutir en su seguridad y funcionalidad. Además, se ha comprometido a que cada proyecto del Ministerio vaya acompañado de un plan de viabilidad.
El Ministerio de Fomento se dotará también de su propio plan de austeridad para revisar todas sus políticas de gasto, racionalizar su estructura y la de las empresas dependientes, el número de altos cargos y los niveles salariales, ha explicado Blanco, que ha añadido: Lo que se exige al sector privado lo haremos nosotros. Predicaremos con el ejemplo. En su opinión, la crisis debe constituir también una oportunidad para dar un importante salto en la eficiencia.
Blanco se comprometido a ejecutar todo ello bajo los principios de eficiencia, de cohesión territorial y de sostenibilidad económica y medioambiental, con transparencia, sin criterios partidistas y hablando con todos, y garantizando que, pese a los ajustes, en cinco o seis años España tendrá uno de los sistemas de transporte más avanzados, equilibrados, modernos y sostenibles del mundo.
El PEIT 2005-2020 que ejecuta el Ministerio de Fomento prescindirá de aquellos proyectos que el país no puede asumir en función del programa de austeridad recientemente aprobado por el Gobierno, según ha anunciado el titular del departamento, José Blanco. El ministro ha explicado que Fomento utilizará la actualización que se realiza en el plan no sólo para contemplar las actuaciones que es imprescindible ejecutar, sino para decirle al país aquello que no puede asumir como país, aquello que no es necesario. Todo no se va a poder hacer simultáneamente, y todo lo que está planteado en el PEIT no es imprescindible, ha declarado Blanco en el pleno del Congreso. Probablemente todas las comunidades autónomas sientan un agravio particular, pero no son tiempos para jugar a los agravios, aquí todos tenemos que arrimar el hombro, ha dicho el ministro.
Prefiero hacer esperar a una autovía, que a un estudiante por su beca o a un parado que necesita un subsidio, ha asegurado. El PEIT se lanzó en 2005 con una inversión total de 250.000 millones de euros en infraestructuras hasta 2020 para, entre otros objetivos, construir 9.000 nuevos kilómetros de AVE y 6.000 kilómetros de carreteras de alta capacidad. Pese a todo, Blanco se ha comprometido a hacer más con menos, a que el ajuste impacte lo menos posible a proyectos prioritarios, entre los que incluyó el AVE y el resto del ferrocarril, y a que la cartera de obra pública contratada pendiente de ejecutar se mantenga en el entorno actual de unos 30.000 millones de euros.
Para ello, ha anunciado que presentará en este mismo mes su anunciado plan de inversión extraordinaria de 15.000 millones de euros en colaboración con la iniciativa privada, el BEI y el ICO, y la puesta en marcha de una batería de medidas en Fomento para revisar cada euro que se gaste en el Ministerio. Según ha dicho, Fomento contará en tres meses con un plan de eficiencia para reducir al máximo el coste de las obras públicas, para construir los mismos kilómetros con menos recursos sin repercutir en su seguridad y funcionalidad. Además, se ha comprometido a que cada proyecto del Ministerio vaya acompañado de un plan de viabilidad.
El Ministerio de Fomento se dotará también de su propio plan de austeridad para revisar todas sus políticas de gasto, racionalizar su estructura y la de las empresas dependientes, el número de altos cargos y los niveles salariales, ha explicado Blanco, que ha añadido: Lo que se exige al sector privado lo haremos nosotros. Predicaremos con el ejemplo. En su opinión, la crisis debe constituir también una oportunidad para dar un importante salto en la eficiencia.
Blanco se comprometido a ejecutar todo ello bajo los principios de eficiencia, de cohesión territorial y de sostenibilidad económica y medioambiental, con transparencia, sin criterios partidistas y hablando con todos, y garantizando que, pese a los ajustes, en cinco o seis años España tendrá uno de los sistemas de transporte más avanzados, equilibrados, modernos y sostenibles del mundo.