Blanco quiere que los controladores trabajen más horas
01/10/2010 - 09:45
Por: EUROPA PRESS
La negociación abierta con el colectivo de controladores aéreos para reformar el sistema de navegación aérea y recortar sus costes no consigue alcanzar un acuerdo que satisfaga a todas las partes implicadas. Este miércoles, el ministro de Fomento, José Blanco, anunció su voluntad de que los controladores aumenten el número de horas trabajadas no extraordinarias.
El ministro no fue el único que este miércoles se pronunció sobre este tema. También lo hizo el presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Juan Ignacio Lema, que aseguró que la propuesta que el colectivo presentó hace unos días es inaceptable y que no sólo no reduce, sino que aumenta los costes.
Menos horas extraordinarias
Según los datos del ministro de Fomento, estos profesionales trabajan en España una media de 1.200 horas ordinarias (sin contar las extras), en tanto que sus homólogos de la UE suman una media de 1.700 horas. Si tuvieran una mayor media de horas de trabajo ordinarias no sería necesario acudir tanto a las horas extraordinarias, aseguró el ministro. Por ello, cree que el cambio de modelo tiene que pasar por revisar las horas mínimas de trabajo para situarlas en parámetros de la UE. Tendrán que aumentar sus horas de trabajo no extraordinarias para poder ser competitivos, para poder contribuir a bajar las tasas de navegación aérea, garantizando por supuesto su descanso reglamentario, no puede ser de otra forma, explicó Blanco.
La propuesta de aumentar el número de horas de trabajo de los controladores se sumaría la pretensión de Fomento de reducir sus salarios en alrededor de un tercio para situarlo en unos 200.000 euros anuales. Todo ello, con el fin último de rebajar los costes de navegación aérea (que acumulan un déficit anual de 300 millones de euros) y garantizar la eficiencia y competitividad de los aeropuertos españoles. Blanco advirtió de que no descarta recurrir a algún sistema de arbitraje en caso de que no haya acuerdo sobre estos cambios, si bien apostó por que todo ello se puede realizar desde el acuerdo y el entendimiento para el que aún hay unos días, en relación al plazo fijado del primer trimestre del año para cerrar la negociación.
El titular de Fomento defendió que, con todo, no se puede decir que se esté persiguiendo o dejando tirado en la cuneta a este colectivo.
Menos horas extraordinarias
Según los datos del ministro de Fomento, estos profesionales trabajan en España una media de 1.200 horas ordinarias (sin contar las extras), en tanto que sus homólogos de la UE suman una media de 1.700 horas. Si tuvieran una mayor media de horas de trabajo ordinarias no sería necesario acudir tanto a las horas extraordinarias, aseguró el ministro. Por ello, cree que el cambio de modelo tiene que pasar por revisar las horas mínimas de trabajo para situarlas en parámetros de la UE. Tendrán que aumentar sus horas de trabajo no extraordinarias para poder ser competitivos, para poder contribuir a bajar las tasas de navegación aérea, garantizando por supuesto su descanso reglamentario, no puede ser de otra forma, explicó Blanco.
La propuesta de aumentar el número de horas de trabajo de los controladores se sumaría la pretensión de Fomento de reducir sus salarios en alrededor de un tercio para situarlo en unos 200.000 euros anuales. Todo ello, con el fin último de rebajar los costes de navegación aérea (que acumulan un déficit anual de 300 millones de euros) y garantizar la eficiencia y competitividad de los aeropuertos españoles. Blanco advirtió de que no descarta recurrir a algún sistema de arbitraje en caso de que no haya acuerdo sobre estos cambios, si bien apostó por que todo ello se puede realizar desde el acuerdo y el entendimiento para el que aún hay unos días, en relación al plazo fijado del primer trimestre del año para cerrar la negociación.
El titular de Fomento defendió que, con todo, no se puede decir que se esté persiguiendo o dejando tirado en la cuneta a este colectivo.