Blanco se compromete ante Barreda a agilizar el arreglo de la estación de Renfe de Guadalajara
01/10/2010 - 09:45
Por: F.C.V. GUADALAJARA
REUNIÓN BARREDA-BLANCO
Se recoge en el nuevo Plan de Cercanías, que será presentado en breve en la capital guadalajareña
La llegada del Campus Universitario y el Parque Científico y Tecnológico a la capital, cuyos terrenos, ubicados en el polígono El Ruiseñor, se encuentran ahora en fase de urbanización, que serán polos de atracción de miles de estudiantes, docentes e investigadores, ha provocado que el Ministerio de Fomento proyecte la remodelación integral de la estación de Renfe de Guadalajara. Esta iniciativa, junto a la Autovía de la Alcarria, son dos de los motores que impulsarán el desarrollo de la provincia. El ministro de Fomento, José Blanco, se comprometió ayer a darles el empujón definitivo, en la reunión que mantuvo en Toledo con el presidente de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, José María Barreda.
La estación de cercanías guadalajareña experimentará importantes mejoras, gracias al nuevo Plan de Cercanías de Madrid, que será presentado este miércoles en la capital, y con posterioridad también en Guadalajara, aseguró Blanco. Un plan que también prevé mejoras en la provincia de Toledo, donde será prolongado. La necesidad de remodelar la estación de Guadalajara es un asunto sobre el que el presidente Barreda lleva tiempo haciendo hincapié sobre su importancia y así se lo trasladó al ministro de Fomento en su encuentro.
Soterramiento
Barreda, en el acto de la puesta de la primera piedra de las obras que se están desarrollando en el polígono de El Ruiseñor, donde se emplazará el Campus Universitario y el Parque Científico y Tecnológico, el pasado 29 de abril, ya pidió al Gobierno central que hiciera lo posible para que la estación y las vías del tren se integraran en el desarrollo de esta infraestructura industrial y educativa, ya sea soterrándolas o de alguna otra manera. Aseguró que defendería los intereses de Guadalajara, por encima de cualquier otro: Me da igual la coloración política del Ministerio o del Ayuntamiento de Guadalajara, recalcó.
Ambos titulares también abordaron el estado del proyecto de la Autovía de la Alcarria, asegurando que, al igual que en el caso de la autovía A-32 entre Linares y Albacete, está prácticamente decidido. No obstante, al haber sido la alcarreña declarada de interés general, será necesario realizar determinados ajustes en los proyectos constructivos de la Junta, pero ya están prácticamente terminados.
El Boletín Oficial del Estado publicó el pasado viernes La declaración de impacto ambiental favorable de la Autovía de La Alcarria, designado como proyecto Vía de alta capacidad para la conexión de Guadalajara con la A-3 y la Autovía de Castilla-La Mancha, con el objeto de proceder a realizar el proyecto. Presentado ante el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, el documento indica que la longitud de esta vía será de 96 kilómetros que unirán las localidades de Torija y Tarancón, en la provincia de Cuenca.
Importancia estratégica
Esta vía, por su importancia estratégica, ya que supone acortar a la mitad la duración de un trayecto hacia Levante, fue asumida hace dos años por el Ministerio de Fomento, declarándola de Interés General. Durante este tiempo, se han estado adaptando los trámites administrativos a las exigencias medio ambientales y técnicas del Estado. Esta infraestructura de alta capacidad está previsto que llegue a alcanzar una media de 8.000 vehículos diarios. Partirá desde Torija, se unirá en Iriepal con la ronda norte y continuará paralela al Ave por el llano de Villaflores, cruzando con un viaducto en el valle del Tajuña y continuando por municipios como Aranzueque, Mondéjar, Mazuecos y pasando la vega del Tajo por Illana, prosiguiendo por la provincia de Cuenca, conectando con la Autovia de Levante por Tarancón.
Gran infraestructura
La autovía contará con dos calzadas de siete metros, lo suficientemente amplias para permitir velocidades de hasta 120 kilómetros por hora en los tramos que ofrezcan las pertinentes condiciones de seguridad. Con el trámite de superación de la evaluación de impacto ambiental, se abre la posibilidad de que se liciten los trabajos de construcción de tres de sus cuatro fases. En lo concerniente al último tramo, los técnicos del Ministerio de Fomento se encuentran analizando la forma en que esta vía de gran capacidad derivará en el mallado de carreteras que circunvalarán la capital, y más concretamente con la variante de la A-2 a su paso por Guadalajara, infraestructura que necesitará de la misma manera una unificación de criterios con las obras que se desarrollarán del tercer carril de la mencionada autovía.
El ministro de Fomento explicó las actuaciones que desde el Ministerio se están llevando a cabo en las otras carreteras de Castilla-La Mancha. En primer lugar se refirió a la A-43 que comunica Extremadura y Puertollano y se comprometió a agilizar la información pública de estudio informativo para remitir el expediente de información al Ministerio de Medio Ambiente para la evaluación de impacto ambiental en verano de 2009. Además el deseo de Blanco es comenzar la licitación de los proyectos constructivos en 2010 para después proceder a la contratación de las obras.
Del mismo modo se refirió a la autopista que comunicará Ciudad Real y Córdoba, la AP-41, y explicó que se ha comprometido a agilizar la redacción del estudio previo entre Ciudad Real y Córdoba, un estudio que está redactando el Ministerio de Fomento.
Desde que José Luis Rodríguez Zapatero llegó al Gobierno el Ministerio de Fomento ha invertido en Castilla-La Mancha 3.352 millones de euros, en cinco años. Son 1.000 millones de euros más que en los ocho años anteriores del Gobierno popular, apuntó José Blanco al tiempo que destacaba que este volumen inversor ha permitido ejecutar grandes ejes de comunicación en Castilla-La Mancha, tanto en materia ferroviaria como de carreteras.
Respecto a la autopista entre Toledo y Ciudad Real, el presidente Barreda recordó al ministro Blanco que el Gobierno autonómico ha planteado un itinerario que pasaba por parte de la Autovía de Los Viñedos para evitar las zonas conflictivas desde el punto de vista ambiental y que desde Los Viñedos bajara a Ciudad Real. En esta cuestión, José Blanco destacó la importancia del proyecto al tiempo que dijo que la prioridad está marcada en los proyectos más avanzados para que la obra pueda ser contratada. Así el ministro se comprometió a dar un impulso a los estudios informativos de esta infraestructura. Del mismo modo se refirió a la A-40 entre Cuenca y Teruel y aseguró que el Gobierno está decidido a ejecutar la autovía el problema es que la Declaración de Impacto Ambiental de noviembre de 2008 fue desfavorable y se está buscando solución con un nuevo estudio informativo que de una alternativa a la DIA existente.
Soterramiento
Barreda, en el acto de la puesta de la primera piedra de las obras que se están desarrollando en el polígono de El Ruiseñor, donde se emplazará el Campus Universitario y el Parque Científico y Tecnológico, el pasado 29 de abril, ya pidió al Gobierno central que hiciera lo posible para que la estación y las vías del tren se integraran en el desarrollo de esta infraestructura industrial y educativa, ya sea soterrándolas o de alguna otra manera. Aseguró que defendería los intereses de Guadalajara, por encima de cualquier otro: Me da igual la coloración política del Ministerio o del Ayuntamiento de Guadalajara, recalcó.
Ambos titulares también abordaron el estado del proyecto de la Autovía de la Alcarria, asegurando que, al igual que en el caso de la autovía A-32 entre Linares y Albacete, está prácticamente decidido. No obstante, al haber sido la alcarreña declarada de interés general, será necesario realizar determinados ajustes en los proyectos constructivos de la Junta, pero ya están prácticamente terminados.
El Boletín Oficial del Estado publicó el pasado viernes La declaración de impacto ambiental favorable de la Autovía de La Alcarria, designado como proyecto Vía de alta capacidad para la conexión de Guadalajara con la A-3 y la Autovía de Castilla-La Mancha, con el objeto de proceder a realizar el proyecto. Presentado ante el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, el documento indica que la longitud de esta vía será de 96 kilómetros que unirán las localidades de Torija y Tarancón, en la provincia de Cuenca.
Importancia estratégica
Esta vía, por su importancia estratégica, ya que supone acortar a la mitad la duración de un trayecto hacia Levante, fue asumida hace dos años por el Ministerio de Fomento, declarándola de Interés General. Durante este tiempo, se han estado adaptando los trámites administrativos a las exigencias medio ambientales y técnicas del Estado. Esta infraestructura de alta capacidad está previsto que llegue a alcanzar una media de 8.000 vehículos diarios. Partirá desde Torija, se unirá en Iriepal con la ronda norte y continuará paralela al Ave por el llano de Villaflores, cruzando con un viaducto en el valle del Tajuña y continuando por municipios como Aranzueque, Mondéjar, Mazuecos y pasando la vega del Tajo por Illana, prosiguiendo por la provincia de Cuenca, conectando con la Autovia de Levante por Tarancón.
Gran infraestructura
La autovía contará con dos calzadas de siete metros, lo suficientemente amplias para permitir velocidades de hasta 120 kilómetros por hora en los tramos que ofrezcan las pertinentes condiciones de seguridad. Con el trámite de superación de la evaluación de impacto ambiental, se abre la posibilidad de que se liciten los trabajos de construcción de tres de sus cuatro fases. En lo concerniente al último tramo, los técnicos del Ministerio de Fomento se encuentran analizando la forma en que esta vía de gran capacidad derivará en el mallado de carreteras que circunvalarán la capital, y más concretamente con la variante de la A-2 a su paso por Guadalajara, infraestructura que necesitará de la misma manera una unificación de criterios con las obras que se desarrollarán del tercer carril de la mencionada autovía.
El ministro de Fomento explicó las actuaciones que desde el Ministerio se están llevando a cabo en las otras carreteras de Castilla-La Mancha. En primer lugar se refirió a la A-43 que comunica Extremadura y Puertollano y se comprometió a agilizar la información pública de estudio informativo para remitir el expediente de información al Ministerio de Medio Ambiente para la evaluación de impacto ambiental en verano de 2009. Además el deseo de Blanco es comenzar la licitación de los proyectos constructivos en 2010 para después proceder a la contratación de las obras.
Del mismo modo se refirió a la autopista que comunicará Ciudad Real y Córdoba, la AP-41, y explicó que se ha comprometido a agilizar la redacción del estudio previo entre Ciudad Real y Córdoba, un estudio que está redactando el Ministerio de Fomento.
Desde que José Luis Rodríguez Zapatero llegó al Gobierno el Ministerio de Fomento ha invertido en Castilla-La Mancha 3.352 millones de euros, en cinco años. Son 1.000 millones de euros más que en los ocho años anteriores del Gobierno popular, apuntó José Blanco al tiempo que destacaba que este volumen inversor ha permitido ejecutar grandes ejes de comunicación en Castilla-La Mancha, tanto en materia ferroviaria como de carreteras.
Respecto a la autopista entre Toledo y Ciudad Real, el presidente Barreda recordó al ministro Blanco que el Gobierno autonómico ha planteado un itinerario que pasaba por parte de la Autovía de Los Viñedos para evitar las zonas conflictivas desde el punto de vista ambiental y que desde Los Viñedos bajara a Ciudad Real. En esta cuestión, José Blanco destacó la importancia del proyecto al tiempo que dijo que la prioridad está marcada en los proyectos más avanzados para que la obra pueda ser contratada. Así el ministro se comprometió a dar un impulso a los estudios informativos de esta infraestructura. Del mismo modo se refirió a la A-40 entre Cuenca y Teruel y aseguró que el Gobierno está decidido a ejecutar la autovía el problema es que la Declaración de Impacto Ambiental de noviembre de 2008 fue desfavorable y se está buscando solución con un nuevo estudio informativo que de una alternativa a la DIA existente.