Fomento sustituirá los controladores en los aeropuertos pequeños

El Ministerio de Fomento prevé suprimir los controladores aéreos en una docena de aeropuertos con menos de 50 operaciones diarias pero una “unas magníficas infraestructuras”, en los que se implantarán los sistemas AFIS que prevé la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Durante su comparecencia en el Congreso de los Diputados, Blanco explicó que esta medida tiene el objeto de reducir costes de la navegación aérea, ya que permitirá “ocupar a los controladores en los aeropuertos en los que son estrictamente necesarios”. Asimismo, avanzó que varios aeropuertos canarios, como los de El Hierro o La Gomera podrán ser objeto de una “primera experiencia” piloto de este sistema. El ministro incidió en que se dará un fuerte impulso a los pequeños aeropuertos de interés general, con un volumen de tráfico limitado pero que juegan un importante papel en la conectividad internacional al ser preferidos por las aerolíneas de bajo coste.
Blanco explicó que el nuevo modelo aeroportuario pasa por modificar el real decreto que define los aeropuertos de interés general para desligar esta denominación de la prestación de vuelos internacionales, de forma que no sea un requisito para la conexión con otros países, “siempre que dispongan de las infraestructuras y equipamientos adecuados para ello”. En cualquier caso, señaló que se reservará el concepto de “interés general” recogido en la Constitución, exclusivamente para los aeropuertos de iniciativa pública del Estado que configuran la rede gestionada por AENA.

“Horas extra a precio de oro”
Durante su segundo turno de comparecencia, Blanco señaló que el déficit de los servicios de navegación de 300 millones en 2009, como consecuencia de los elevados costes que achacó a los altos salarios de los controladores aéreos. “Da igual lo que digamos sobre la gestión del modelo si tenemos un déficit de 300 millones por los costes de navegación aérea”, señaló.
En este sentido, reiteró que los controladores españoles cobran “casi el triple” que los británicos (con una media de 334.000 euros en 2008) y pese a su “excesivamente baja productividad”, “aunque alguno llegó a cobrar hasta 900.000 euros por acumulación de horas extras”. “No es posible que tengamos 713 controladores que cobran entre 340.000 y 540.000 euros”, insistió Blanco, que advirtió de que el Estado “no puede pagar a precio de oro las horas extra”. Por este motivo apeló a los controladores a que suscriban un “particular compromiso” con el objetivo de “racionalizar sus condiciones de trabajo” equiparándolas a sus homólogos europeos, con el objetivo de equilibrar las cuentas de AENA y ofrecer “tarifas más competitivas”.
Por otro lado, incidió en que la remodelación de AENA, que se llevará a cabo en esta legislatura, que contempla la creación de una sociedad estatal mercantil denominada Aena Aeropuertos S.A., implicará que se aborde los derechos de los trabajadores, por lo que se abrirá un periodo de negociación con la representación sindical.