Inaugurada la nueva conexión ferroviaria Atocha-Chamartín
01/10/2010 - 09:45
Por: Redacción
El Ministerio de fomento ya ha puesto en marcha la nueva conexión ferroviaria Atocha-Chamartín, que suprime gran parte de los trasbordos en la estación de Atocha.
Las principales ventajas derivadas de la puesta en servicio del nuevo túnel se reflejarán en la descongestión de pasarelas y andenes y la consecuente eliminación de las incomodidades que soportan los usuarios por las aglomeraciones en hora punta.
También se reducirán notablemente los tiempos de espera de trasbordo de viaje de los usuarios; de hecho, un importante porcentaje de los viajeros que utilizan la estación de Atocha verán acortado su tiempo de viaje hasta 15 minutos. Asimismo, se duplicará la frecuencia de servicios en el eje de la Castellana entre Atocha y Chamartín.
La línea C-2, beneficiada
En total, la nueva conexión ferroviaria conocida como el Túnel de Sol, se ha construido en sólo cuatro años, incluida la caverna de la estación de Sol, cuya puesta en servicio está prevista para mediados de 2009, que es la más grande de sus características en el mundo. La línea C-2, correspondiente con Guadalajara capital se verá notablemente beneficiada por esta nueva infraestructura madrileña. Durante la realización de estas obras han sido frecuentes los retrasos que los usuarios del servicio de Cercanías han sufrido. La eliminación de los trasbordos que necesitarían hacer los usuarios de las líneas C-3 y C-4 implica a su vez una descongestión de las líneas del Corredor del Henares, como la ya citada C-2, que circulan por el túnel actual, que no recibirán en Atocha Cercanías este flujo diario de viajeros, especialmente en las horas punta. Esta eliminación de flujos de viajeros trasbordando a otros trenes será otra de las ventajas extensivas a todo el núcleo, ya que incrementará la sensación de confort al desplazarse en el interior de Atocha y aliviará la ocupación del resto de líneas, y con ello las incomodidades de los ciudadanos de Guadalajara que utilizan con frecuencia este servicio y que son testigos de la saturación que sufren los trenes, especialmente en las horas más concurridas del día, por lo que es presumible que noten una importante mejora en la calidad de servicio.
También se reducirán notablemente los tiempos de espera de trasbordo de viaje de los usuarios; de hecho, un importante porcentaje de los viajeros que utilizan la estación de Atocha verán acortado su tiempo de viaje hasta 15 minutos. Asimismo, se duplicará la frecuencia de servicios en el eje de la Castellana entre Atocha y Chamartín.
La línea C-2, beneficiada
En total, la nueva conexión ferroviaria conocida como el Túnel de Sol, se ha construido en sólo cuatro años, incluida la caverna de la estación de Sol, cuya puesta en servicio está prevista para mediados de 2009, que es la más grande de sus características en el mundo. La línea C-2, correspondiente con Guadalajara capital se verá notablemente beneficiada por esta nueva infraestructura madrileña. Durante la realización de estas obras han sido frecuentes los retrasos que los usuarios del servicio de Cercanías han sufrido. La eliminación de los trasbordos que necesitarían hacer los usuarios de las líneas C-3 y C-4 implica a su vez una descongestión de las líneas del Corredor del Henares, como la ya citada C-2, que circulan por el túnel actual, que no recibirán en Atocha Cercanías este flujo diario de viajeros, especialmente en las horas punta. Esta eliminación de flujos de viajeros trasbordando a otros trenes será otra de las ventajas extensivas a todo el núcleo, ya que incrementará la sensación de confort al desplazarse en el interior de Atocha y aliviará la ocupación del resto de líneas, y con ello las incomodidades de los ciudadanos de Guadalajara que utilizan con frecuencia este servicio y que son testigos de la saturación que sufren los trenes, especialmente en las horas más concurridas del día, por lo que es presumible que noten una importante mejora en la calidad de servicio.
