IU tacha la reorganización del servicio de autobuses de Agudo como un mero "estiramiento" de líneas

Culminado el periodo para la presentación de alegaciones a la modificación de las líneas de autobús de la ciudad–expiró ayer mismo–, el concejal y portavoz del Grupo municipal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Guadalajara, José Luis Maximiliano, considera que la propuesta de reorganización realizada por la concejala de Transportes, María José Agudo, “después de varios meses de preparación, montando en los autobuses y hablando con la gente, según ella, se limita únicamente a ampliar las líneas de autobuses a los nuevos barrios de la ciudad”, mientras que desde el Grupo de IU “esperábamos que después de tantos meses esto se hubiese abordado a través de una modificación integral”. Para Maximiliano, el transporte urbano tiene que perseguir un objetivo, “que sea utilizado por una amplísima mayoría de los ciudadanos”, objetivo que desde IU consideran que “con esta propuesta no se va a favorecer”. Lo único que contempla la propuesta de Agudo, para el concejal de IU, es un “estiramiento de las líneas”, sin que se haya tenido en cuenta la configuración de la nueva ciudad, “que no era lo que es ahora, y que no había saltado de manera tan definitiva la barrera del barranco del Alamín”, en palabras de Maximiliano.

Críticos también con el proceso
Además, desde el Grupo municipal de Izquierda Unida critican también el método y el proceso que se ha llevado a cabo para elaborar la propuesta de reorganización del transporte, en los que se ha tenido poco en cuenta, según Maximiliano, la opinión de los propios ciudadanos y se han favorecido mucho, sin embargo, los intereses de la empresa Trapsa, concesionaria del servicio de transporte urbano en la capital, “que cobra por kilómetro realizado”, como recordó Maximiliano. Además, el concejal de IU considera que la concejala ha dado poco plazo a los componentes de la Mesa de Movilidad para hacer sus alegaciones a la propuesta, teniendo en cuenta, además, que estaban las Navidades por medio. “Esto, desde luego, no permite hacer una propuesta integral, y realmente participativa, de las líneas de autobuses, salvo que se tenga gente que controle cómo funciona el servicio de autobuses”. En este sentido, Maximiliano alabó la labor que ha realizado el sindicato CCOO, concretamente el comité de empresa de Trapsa, cuya propuesta “ha sido, a pesar de tener seguramente muchos menos medios que la Concejalía de Transporte, mucho mejor que el que ha hecho la Concejalía después de ocho meses de trabajo”.
Por último, Maximiliano expuso cuál debería haber sido el método más adecuado y correcto para abordar este proceso, que según él “tendría que haber pasado por el consenso tanto político como social”.

Algunas propuestas
Entre los criterios que, en opinión del concejal de IU, deberían haberse empleado en la elaboración de la propuesta, Maximiliano enumeró “que los recorridos de las líneas sean de un máximo de 30 minutos; que vayan por las mismas calles tanto a la ida como a la vuelta; que las distancias de las paradas se establezcan en función de si es zona residencial, industrial o comercial; que se evite el solape de las diferentes líneas por las mismas calles” o “que se utilicen las vías principales” y “se establezcan unas distancias máximas entre las paradas peatonales”, entre otros.