La Junta derriba el último obstáculo a la creación de la Ciudad del Transporte
01/10/2010 - 09:45
Por: VIRGINIA BODEGA
CIUDAD DEL TRANSPORTE
La Consejería de Ordenación del Territorio ha aprobado la modificación de los POM de Guadalajara y Marchamalo
El Gobierno regional ha eliminado el último obstáculo que existía en el camino de la creación de la futura Ciudad del Transporte, conocida ya como Puerta Centro, un proyecto logístico intermodal que pretende erigirse como el puerto seco más importante de la zona centro, que estará situado a caballo entre los términos municipales de Guadalajara capital y Marchamalo y que creará, de forma directa, la friolera de 3.000 puestos de trabajo.
La Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha ha dictado ya, por medio de su titular, el consejero Julián Sánchez Pingarrón, la orden por la que se aprueba la modificación de los planes municipales de Guadalajara y Marchamalo, documento que modifica la calificación de los terrenos sobre los que se asentará la Ciudad del Transporte, permitiendo así la ejecución de dicho proyecto, liderado por la empresa alcarreña Hercesa, a la que le respaldan y acompañan numerosas entidades de sobra conocidas en la región: Afirma, Caja Castilla-La Mancha, Ibercaja, Caja de Guadalajara, Napisa, Banco Popular, Caja de Burgos, Thegon Promociones, Monteplin, Alqlunia Logística y TS Marketing.
Se trataba del último trámite legal para conseguir que después de varios años hablando del proyecto su realidad esté un poco más cerca, aunque todavía sea pronto para hablar de fechas. Ahora, Hercesa deberá de presentar nuevamente los correspondientes PAU ante los Ayuntamientos de Guadalajara y Marchamalo para que culminen así los procedimientos urbanísticos que permitan de una vez por todas el inicio de las obras sobre el terreno.
Una obra faraónica
Se da así el último paso antes de que comience a desarrollarse una obra faraónica, tal y como se pudo comprobar en su presentación en sociedad, el pasado 10 de noviembre, en el Salón de la Logística y el Transporte de Madrid, Logitrans, en el que se pudo observar en miniatura una primera imagen de cómo será Puerta Centro. El nuevo espacio de actividad, con una extensión de 2,2 millones de metros cuadrados, vendrá a modificar la fisonomía de todo su radio de acción e influencia: Guadalajara capital, Marchamalo, Yunquera de Henares y otros municipios del Corredor del Henares. Su principal actividad como centro de transportes será la distribución, la carga y descarga y la logística, funciones no escogidas al azar sino que llegarán a este emplazamiento atraídas por su especial y estratégica ubicación, muy cerca del cinturón periférico de Madrid y en pleno recorrido del que es el itinerario prioritario para la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancías en España, la línea ferroviaria que une las dos grandes urbes del país, Madrid y Barcelona. Además de estas dos grandes virtudes, el futuro puerto seco se encontrará muy cerca de la autovía A-2, a las mismas puertas de la autopista R-2 y muy próximo también a la CM-101 autovía que deberá desdoblar próximamente el Gobierno regional hasta Humanes y a la Ronda Norte, acortando así también distancias con la N-320.
Es esa característica intermodal (pues incluye tanto el transporte por carretera como por ferrocarril) la que imprime especial relevancia e importancia a este imponente proyecto, que supondrá, inicialmente, un desembolso de al menos 110 millones de euros, como también hizo saber Juan José Cercadillo, presidente de Hercesa, durante la celebración de Logitrans.
También en aquel salón del Transporte se pudieron conocer, pormenorizadamente, los detalles de lo que será y cómo funcionará Puerta Centro Ciudad del Transporte de Guadalajara. Entre otras novedades que incluirá, el proyecto asumirá los nuevos estándares propuestos por la Unión Europea para la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancías en España. Por ello, está previsto que Puerta Centro cuente con dos vías de recepción y expedición, que podrán soportar un total de 15 operaciones diarias en cada una de ellas. La Ciudad del Transporte de Guadalajara se situará así como el primer puerto seco de la zona centro con capacidad para operar con la nueva longitud de trenes (750 metros).
El cambio entre carretera y ferrocarril se ejecutará en la llamada terminal intermodal, que contará con 20,5 hectáreas; por su parte, el transporte por carretera dispondrá de una plataforma de 25 hectáreas. Otra de las áreas de Puerta Centro será el Truck Center, un área polivalente de 13,3 hectáreas dedicada al mundo del camión. Otras 10,5 hectáreas serán utilizadas como aparcamiento de vehículos pesados y 300.000 metros cuadrados serán destinados a zonas verdes.
El símbolo de la Ciudad del Transporte será un edificio que sobresaldrá del resto de infraestructuras y que se denominará Faro del Puerto Seco; será un complejo en altura situado en el Centro de Servicios y que contará con 20 hectáreas para la promoción de la actividad empresarial, la gestión, el mantenimiento de infraestructuras, los servicios administrativos y aduaneros, el centro de negocios y los servicios de restauración y hostelería.
A falta de fechas y plazos que sitúen el momento de ver la infraestructura convertida en una realidad, lo que es seguro es que la futura Ciudad del Transporte será un nuevo foco de actividad económica, un nuevo yacimiento de empleo y riqueza para la provincia.
Se trataba del último trámite legal para conseguir que después de varios años hablando del proyecto su realidad esté un poco más cerca, aunque todavía sea pronto para hablar de fechas. Ahora, Hercesa deberá de presentar nuevamente los correspondientes PAU ante los Ayuntamientos de Guadalajara y Marchamalo para que culminen así los procedimientos urbanísticos que permitan de una vez por todas el inicio de las obras sobre el terreno.
Una obra faraónica
Se da así el último paso antes de que comience a desarrollarse una obra faraónica, tal y como se pudo comprobar en su presentación en sociedad, el pasado 10 de noviembre, en el Salón de la Logística y el Transporte de Madrid, Logitrans, en el que se pudo observar en miniatura una primera imagen de cómo será Puerta Centro. El nuevo espacio de actividad, con una extensión de 2,2 millones de metros cuadrados, vendrá a modificar la fisonomía de todo su radio de acción e influencia: Guadalajara capital, Marchamalo, Yunquera de Henares y otros municipios del Corredor del Henares. Su principal actividad como centro de transportes será la distribución, la carga y descarga y la logística, funciones no escogidas al azar sino que llegarán a este emplazamiento atraídas por su especial y estratégica ubicación, muy cerca del cinturón periférico de Madrid y en pleno recorrido del que es el itinerario prioritario para la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancías en España, la línea ferroviaria que une las dos grandes urbes del país, Madrid y Barcelona. Además de estas dos grandes virtudes, el futuro puerto seco se encontrará muy cerca de la autovía A-2, a las mismas puertas de la autopista R-2 y muy próximo también a la CM-101 autovía que deberá desdoblar próximamente el Gobierno regional hasta Humanes y a la Ronda Norte, acortando así también distancias con la N-320.
Es esa característica intermodal (pues incluye tanto el transporte por carretera como por ferrocarril) la que imprime especial relevancia e importancia a este imponente proyecto, que supondrá, inicialmente, un desembolso de al menos 110 millones de euros, como también hizo saber Juan José Cercadillo, presidente de Hercesa, durante la celebración de Logitrans.
También en aquel salón del Transporte se pudieron conocer, pormenorizadamente, los detalles de lo que será y cómo funcionará Puerta Centro Ciudad del Transporte de Guadalajara. Entre otras novedades que incluirá, el proyecto asumirá los nuevos estándares propuestos por la Unión Europea para la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancías en España. Por ello, está previsto que Puerta Centro cuente con dos vías de recepción y expedición, que podrán soportar un total de 15 operaciones diarias en cada una de ellas. La Ciudad del Transporte de Guadalajara se situará así como el primer puerto seco de la zona centro con capacidad para operar con la nueva longitud de trenes (750 metros).
El cambio entre carretera y ferrocarril se ejecutará en la llamada terminal intermodal, que contará con 20,5 hectáreas; por su parte, el transporte por carretera dispondrá de una plataforma de 25 hectáreas. Otra de las áreas de Puerta Centro será el Truck Center, un área polivalente de 13,3 hectáreas dedicada al mundo del camión. Otras 10,5 hectáreas serán utilizadas como aparcamiento de vehículos pesados y 300.000 metros cuadrados serán destinados a zonas verdes.
El símbolo de la Ciudad del Transporte será un edificio que sobresaldrá del resto de infraestructuras y que se denominará Faro del Puerto Seco; será un complejo en altura situado en el Centro de Servicios y que contará con 20 hectáreas para la promoción de la actividad empresarial, la gestión, el mantenimiento de infraestructuras, los servicios administrativos y aduaneros, el centro de negocios y los servicios de restauración y hostelería.
A falta de fechas y plazos que sitúen el momento de ver la infraestructura convertida en una realidad, lo que es seguro es que la futura Ciudad del Transporte será un nuevo foco de actividad económica, un nuevo yacimiento de empleo y riqueza para la provincia.