La rehabilitación de los caminos de El Vado potenciará los pueblos de la Arquitectura Negra
01/10/2010 - 09:45
Por: DIANA PIZARRO
La vía que comunica Tamajón con la GU-186 será equiparada durante este año con las carreteras provinciales, de acuerdo a un convenio que firmará la Diputación con el Canal de Isabel II, y según el cual colaborarán para la mejora de los caminos de servicio de la presa de El Vado, con titularidad estatal, pero cuya explotación recae en el Canal. Este organismo financiará los 617.000 euros necesarios para mejorar los primeros cinco kilómetros del tramo de Tamajón, mientras que Diputación costeará el arreglo del resto de los caminos.
La Diputación provincial y el Canal de Isabel II van a suscribir un convenio para la mejora de los caminos de servicio de la presa de El Vado, en la Sierra de Guadalajara. Según explicó ayer el diputado del Área de Obras y Servicios, Julio García, finalmente se firmará un acuerdo con el Canal de Isabel II para la realización de un proyecto que ocupa al equipo de Gobierno desde el inicio de la legislatura. No es la primera vez que se intenta firmar este convenio, aclaró el diputado, quien agradeció la colaboración del Canal y de la CHT. En concreto, el acuerdo contemplará el arreglo de dos caminos cuya titularidad recae en el Canal de Isabel II. El primero parte de la localidad de Tamajón hasta la presa de El Vado, con una longitud cercana a los 12 kilómetros. No obstante, García recalcó la importancia de sus primeros cinco kilómetros, hasta el inicio de la GU-186, la carretera de Majaelrayo. La mayor parte de la población identifica el tramo como una carretera de Diputación, pero éste no es de nuestra titularidad, por lo que no podíamos hacer nada por repararlo. El segundo tramo comunica Retiendas con la presa, abarcando unos siete kilómetros, menos utilizados porque de ellos no sale ninguna carretera provincial.
Los primeros cinco kilómetros del tramo de Tamajón a la presa se acondicionarían de manera equivalente a las carreteras de rango provincial, ensanchando el firme desde los 4 kilómetros actuales a unos 5,5, dependiendo de los condicionantes del proyecto; y se reforzará también el firme. Todo ello se ejecutará a lo largo de este año con un presupuesto de 617.000 euros que serán financiados por el Canal de Isabel II.
El resto de caminos se repararán destinándolos al uso de camino rural, manteniendo la sección de cuatro metros. También desde esos caminos se accede a localidades como La Vereda o Matallana, es decir, se utilizan, pero no con la impronta de carretera provincial, expresó el diputado responsable. En este caso, el arreglo correrá a cargo de la Diputación provincial, ascendiendo el presupuesto a los 250.000 euros, y la ejecución de las obras se realizará durante 2010 y 2011.
No obstante, a partir de la firma del convenio, se comenzará a actuar de manera urgente en la reparación de los baches que presentan los primeros cinco kilómetros del tramo de Tamajón, mientras que paralelamente se empezarán las tareas de redacción del proyecto y posterior licitación, con cargo a los 617.000 euros previstos.
Titularidad y explotación
Diputación se puso al inicio de la legislatura en contacto con el Canal de Isabel II y con la Confederación Hidrográfica del Tajo (CHT) para tratar de buscar una solución al mal estado de estas vías. Y es que, como recordó Julio García, los caminos se encuentran ligados a la presa, por lo que su explotación fue cedida por el Estado al Canal en 1976, y refrendada después en el real decreto por el que se traspasaban las competencias a la Comunidad de Madrid.
Los caminos actuales tienen una anchura aproximada de cuatro kilómetros, se encuentran asfaltados con aglomerado o doble tratamiento superficial, aunque su estado deja bastante que desear. Después de la buena disposición del Canal y la colaboración del Estado, hemos tratado de buscar una solución compatible con el tiempo. El convenio propuesto contempla que el Canal de Isabel II y la Diputación, con el visto bueno de la CHT, acondicionarán de forma correcta cada tramo según su uso, y Diputación asume la explotación que ahora le corresponde al Canal, mientras que la titularidad seguirá siendo del Estado.
Se trata de un convenio en el que estábamos interesados ambas administraciones. Según Julio García, porque el Canal de Isabel II tiene bajo su responsabilidad el mantenimiento y la conservación de esos caminos que están siendo usados por todos los vecinos; y Diputación porque entendemos que esos cinco kilómetros juegan un papel fundamental en las comunicaciones provinciales, pues de ahí parten dos carreteras principales de la Arquitectura Negra, como son las de Valverde y Majaelrayo. De esta manera se da un impulso importante a las comunicaciones de la zona, así como un plus de seguridad a los vehículos que transitan por estas carreteras.
Los primeros cinco kilómetros del tramo de Tamajón a la presa se acondicionarían de manera equivalente a las carreteras de rango provincial, ensanchando el firme desde los 4 kilómetros actuales a unos 5,5, dependiendo de los condicionantes del proyecto; y se reforzará también el firme. Todo ello se ejecutará a lo largo de este año con un presupuesto de 617.000 euros que serán financiados por el Canal de Isabel II.
El resto de caminos se repararán destinándolos al uso de camino rural, manteniendo la sección de cuatro metros. También desde esos caminos se accede a localidades como La Vereda o Matallana, es decir, se utilizan, pero no con la impronta de carretera provincial, expresó el diputado responsable. En este caso, el arreglo correrá a cargo de la Diputación provincial, ascendiendo el presupuesto a los 250.000 euros, y la ejecución de las obras se realizará durante 2010 y 2011.
No obstante, a partir de la firma del convenio, se comenzará a actuar de manera urgente en la reparación de los baches que presentan los primeros cinco kilómetros del tramo de Tamajón, mientras que paralelamente se empezarán las tareas de redacción del proyecto y posterior licitación, con cargo a los 617.000 euros previstos.
Titularidad y explotación
Diputación se puso al inicio de la legislatura en contacto con el Canal de Isabel II y con la Confederación Hidrográfica del Tajo (CHT) para tratar de buscar una solución al mal estado de estas vías. Y es que, como recordó Julio García, los caminos se encuentran ligados a la presa, por lo que su explotación fue cedida por el Estado al Canal en 1976, y refrendada después en el real decreto por el que se traspasaban las competencias a la Comunidad de Madrid.
Los caminos actuales tienen una anchura aproximada de cuatro kilómetros, se encuentran asfaltados con aglomerado o doble tratamiento superficial, aunque su estado deja bastante que desear. Después de la buena disposición del Canal y la colaboración del Estado, hemos tratado de buscar una solución compatible con el tiempo. El convenio propuesto contempla que el Canal de Isabel II y la Diputación, con el visto bueno de la CHT, acondicionarán de forma correcta cada tramo según su uso, y Diputación asume la explotación que ahora le corresponde al Canal, mientras que la titularidad seguirá siendo del Estado.
Se trata de un convenio en el que estábamos interesados ambas administraciones. Según Julio García, porque el Canal de Isabel II tiene bajo su responsabilidad el mantenimiento y la conservación de esos caminos que están siendo usados por todos los vecinos; y Diputación porque entendemos que esos cinco kilómetros juegan un papel fundamental en las comunicaciones provinciales, pues de ahí parten dos carreteras principales de la Arquitectura Negra, como son las de Valverde y Majaelrayo. De esta manera se da un impulso importante a las comunicaciones de la zona, así como un plus de seguridad a los vehículos que transitan por estas carreteras.