Los controladores echan un pulso a Blanco y convocarán el paro cuando sea oportuno
01/10/2010 - 09:45
Por: EUROPA PRESS
El ministro de Fomento dice que no está dispuesto a mantener los privilegios del colectivo
Un portavoz de USCA, Daniel Martín, ha mantenido que es responsabilidad del ministro Blanco que se convoque o no e hizo un llamamiento al titular de Fomento para que los reciba en las próximas 48 horas y desatasque la situación.
Es el último aviso, advirtió. El portavoz sindical recalcó que esta es la única opción que les queda tras seis meses sufriendo condiciones abusivas, en los que finalmente Blanco les ha empujado a convocar paros mediante decisiones autoritarias.
Cuestionado por la naturaleza de su advertencia, Zamit recordó que el colectivo únicamente ejerce su derecho legítimo: Si la huelga se entiende como un chantaje, esto es un chantaje, aseguró. Tras reconocer que son conscientes de las muchas consecuencias de convocar una huelga en pleno agosto, los controladores señalaron que los pasajeros y las compañías aéreas tendrán que pedir cuentas a Blanco, quien está empleando al colectivo como pantalla para recibir todos los puñetazos del sector. No obstante, el secretario de Comunicación de USCA, César A. Cabo, ha afirmado que en todo caso la huelga se producirá siempre después del próximo 16 de agosto, y aseguró que pese a la coincidencia con el cambio de quincena los controladores no quieren fastidiar a los pasajeros.Zamit reiteró que durante seis meses de negociación se ha estado perdiendo el tiempo y señaló que para que la huelga finalmente no se convoque es necesario un cambio radical de actitud que permita avanzar en los próximos dos o tres días lo que no se ha avanzado en seis meses. Si no hay un cambio de actitud la huelga se hará de todas, todas, advirtió Cabo, quien recalcó que el plazo establecido antes de convocar la huelga representa una última oportunidad, y no un cambio de tono. Los controladores confirmaron que esta tarde continuarán las negociaciones en torno al convenio colectivo con Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en una nueva reunión, a la que pidieron que realice algún gesto relativo a las doce propuestas que les han remitido. Entre ellas, el portavoz del sindicato destacó la supresión de los servicios express, la elaboración de estudios de seguridad respecto a los cambios introducidos en su jornada laboral y la aplicación inmediata del decreto que regula las jornadas y los descansos.
Respecto a este último punto, Cabo negó que se estén produciendo contactos bajo mano que sitúen su aplicación como un elemento más de la negociación actual.
Condiciones de la huelga
El portavoz del sindicato explicó que tanto la intensidad como la duración de las protestas serán establecidas por la junta directiva de USCA en función de su calibración de la actitud de AENA y Fomento. Asimismo, aseguró que el colectivo peleará por conseguir que se establezcan unos servicios mínimos razonables y no abusivos, ante lo que recordó que durante la reciente huelga de funcionarios dicho porcentaje se fijó en el 100% de la plantilla. Por otro lado, Zamit reconoció que la posible huelga conllevaría muchos riesgos, ya que los controladores se podrían ver abocados a que les dicten un laudo, posibilidad que se encuentra entre los objetivos que el Ministerio tiene en mente.
UN MARCO AL QUE AGARRARSE
Además, los controladores aéreos piden la aplicación del real decreto que regula las jornadas y los descansos porque representa un marco al que agarrarse frente a las condiciones de la Ley de tránsito aéreo en vigor, que consideran mucho peores. Zamit destacó, que pese a que el decreto es muy malo, actualmente representa la panacea para el colectivo. Concretamente, esta nueva norma dicta un mínimo de entre cuatro y seis días libres al mes, mientras que bajo la ley vigente algunos controladores trabajan hasta 28 ó 29 días mensuales.
Zamit asegura que con este decreto el ministro de Fomento, José Blanco, ha puesto en un ridículo espantoso al presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Juan Ignacio Lema, al regular sin encomendarse a nadie materias que en ese momento se estaban negociando. Asimismo, critica que ninguno de los dos últimos decretos aprobados hayan sido publicados aún, lo que considera una provocación del Ministro y una intromisión exagerada que no consigue entender bien.
BLANCO NO ESTÁ DISPUESTO
Por su parte, Blanco ha insistido en que la convocatoria de la huelga de controladores está injustificada y pretende sólo mantener unos privilegios que el ministerio no está dispuesto a mantener. En declaraciones a los medios antes de firmar un convenio en el Ayuntamiento de Lugo para impulsar la nueva estación intermodal, Blanco resaltó que todo se puede negociar. En el marco de la ley todo es negociable, ha manifestado.
Además, ha advertido de que el paro de controladores se sumaría a las dificultades que ya tiene el sector aéreo. Con las repercusiones que ya tiene, además, sobre uno de nuestros motores económicos que es el turismo, ha apostillado. Diálogo sí, dentro de la nueva ley. Vamos a hacer ese intento de abordar esos puntos de la tabla reivindicativa que nos han presentado. Lo queremos hacer con la máxima transparencia. Dentro de la ley todo es posible, pero al margen de la ley nada es posible, recalcó el ministro.
Sobre las acusaciones de los controladores de que es autoritario, José Blanco replicó que no las quería comentar. No obstante, avisó de que toda la sociedad sabe que es un sector que gozaba de unos privilegios exagerados, que tenía la productividad más baja de toda la Unión Europea y los salarios más altos.
ADECUAR LA NORMATIVA
Se trata de adecuar nuestra normativa y nuestras decisiones a lo que ocurre en la UE, de tomar decisiones que nos hagan ser más competitivos bajando las tasas de navegación ha justificado. En todo caso, Blanco ha sostenido que irresponsable es quien anuncia una fatiga y un stress y después de la revisión médica se tiene que reincorporar al trabajo.
Irresponsable es quien trata de mantener unos privilegios hasta ahora desconocidos, cuando además la sociedad en su conjunto está viviendo una crisis, irresponsable es quien se sienta en una mesa de negociación desde 2005 y no tiene voluntad de acordar porque el único acuerdo posible es mantener unos privilegios de los que no gozan en ningún lugar del mundo, ha manifestado.
SERVICIOS MÍNIMOS Y NECESARIOS
El presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Juan Ignacio Lema, ha asegurado que el ente trabaja ya para asegurar el tráfico aéreo en el establecimiento de los servicios mínimos y necesarios, que dependerán de las condiciones, del número de días y de cuándo decidan convocarla.
En función del tráfico propondremos a la Secretaría de Estado de Transportes, dependiente de Fomento, los servicios mínimos tratando de garantizar el tráfico aéreo en esos días, afirmó en declaraciones a la cadena SER. Así, ha rechazado las acusaciones de USCA, que considera que los servicios mínimos durante las jornadas de paros serán abusivos.
Cuestionado por la naturaleza de su advertencia, Zamit recordó que el colectivo únicamente ejerce su derecho legítimo: Si la huelga se entiende como un chantaje, esto es un chantaje, aseguró. Tras reconocer que son conscientes de las muchas consecuencias de convocar una huelga en pleno agosto, los controladores señalaron que los pasajeros y las compañías aéreas tendrán que pedir cuentas a Blanco, quien está empleando al colectivo como pantalla para recibir todos los puñetazos del sector. No obstante, el secretario de Comunicación de USCA, César A. Cabo, ha afirmado que en todo caso la huelga se producirá siempre después del próximo 16 de agosto, y aseguró que pese a la coincidencia con el cambio de quincena los controladores no quieren fastidiar a los pasajeros.Zamit reiteró que durante seis meses de negociación se ha estado perdiendo el tiempo y señaló que para que la huelga finalmente no se convoque es necesario un cambio radical de actitud que permita avanzar en los próximos dos o tres días lo que no se ha avanzado en seis meses. Si no hay un cambio de actitud la huelga se hará de todas, todas, advirtió Cabo, quien recalcó que el plazo establecido antes de convocar la huelga representa una última oportunidad, y no un cambio de tono. Los controladores confirmaron que esta tarde continuarán las negociaciones en torno al convenio colectivo con Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en una nueva reunión, a la que pidieron que realice algún gesto relativo a las doce propuestas que les han remitido. Entre ellas, el portavoz del sindicato destacó la supresión de los servicios express, la elaboración de estudios de seguridad respecto a los cambios introducidos en su jornada laboral y la aplicación inmediata del decreto que regula las jornadas y los descansos.
Respecto a este último punto, Cabo negó que se estén produciendo contactos bajo mano que sitúen su aplicación como un elemento más de la negociación actual.
Condiciones de la huelga
El portavoz del sindicato explicó que tanto la intensidad como la duración de las protestas serán establecidas por la junta directiva de USCA en función de su calibración de la actitud de AENA y Fomento. Asimismo, aseguró que el colectivo peleará por conseguir que se establezcan unos servicios mínimos razonables y no abusivos, ante lo que recordó que durante la reciente huelga de funcionarios dicho porcentaje se fijó en el 100% de la plantilla. Por otro lado, Zamit reconoció que la posible huelga conllevaría muchos riesgos, ya que los controladores se podrían ver abocados a que les dicten un laudo, posibilidad que se encuentra entre los objetivos que el Ministerio tiene en mente.
UN MARCO AL QUE AGARRARSE
Además, los controladores aéreos piden la aplicación del real decreto que regula las jornadas y los descansos porque representa un marco al que agarrarse frente a las condiciones de la Ley de tránsito aéreo en vigor, que consideran mucho peores. Zamit destacó, que pese a que el decreto es muy malo, actualmente representa la panacea para el colectivo. Concretamente, esta nueva norma dicta un mínimo de entre cuatro y seis días libres al mes, mientras que bajo la ley vigente algunos controladores trabajan hasta 28 ó 29 días mensuales.
Zamit asegura que con este decreto el ministro de Fomento, José Blanco, ha puesto en un ridículo espantoso al presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Juan Ignacio Lema, al regular sin encomendarse a nadie materias que en ese momento se estaban negociando. Asimismo, critica que ninguno de los dos últimos decretos aprobados hayan sido publicados aún, lo que considera una provocación del Ministro y una intromisión exagerada que no consigue entender bien.
BLANCO NO ESTÁ DISPUESTO
Por su parte, Blanco ha insistido en que la convocatoria de la huelga de controladores está injustificada y pretende sólo mantener unos privilegios que el ministerio no está dispuesto a mantener. En declaraciones a los medios antes de firmar un convenio en el Ayuntamiento de Lugo para impulsar la nueva estación intermodal, Blanco resaltó que todo se puede negociar. En el marco de la ley todo es negociable, ha manifestado.
Además, ha advertido de que el paro de controladores se sumaría a las dificultades que ya tiene el sector aéreo. Con las repercusiones que ya tiene, además, sobre uno de nuestros motores económicos que es el turismo, ha apostillado. Diálogo sí, dentro de la nueva ley. Vamos a hacer ese intento de abordar esos puntos de la tabla reivindicativa que nos han presentado. Lo queremos hacer con la máxima transparencia. Dentro de la ley todo es posible, pero al margen de la ley nada es posible, recalcó el ministro.
Sobre las acusaciones de los controladores de que es autoritario, José Blanco replicó que no las quería comentar. No obstante, avisó de que toda la sociedad sabe que es un sector que gozaba de unos privilegios exagerados, que tenía la productividad más baja de toda la Unión Europea y los salarios más altos.
ADECUAR LA NORMATIVA
Se trata de adecuar nuestra normativa y nuestras decisiones a lo que ocurre en la UE, de tomar decisiones que nos hagan ser más competitivos bajando las tasas de navegación ha justificado. En todo caso, Blanco ha sostenido que irresponsable es quien anuncia una fatiga y un stress y después de la revisión médica se tiene que reincorporar al trabajo.
Irresponsable es quien trata de mantener unos privilegios hasta ahora desconocidos, cuando además la sociedad en su conjunto está viviendo una crisis, irresponsable es quien se sienta en una mesa de negociación desde 2005 y no tiene voluntad de acordar porque el único acuerdo posible es mantener unos privilegios de los que no gozan en ningún lugar del mundo, ha manifestado.
SERVICIOS MÍNIMOS Y NECESARIOS
El presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Juan Ignacio Lema, ha asegurado que el ente trabaja ya para asegurar el tráfico aéreo en el establecimiento de los servicios mínimos y necesarios, que dependerán de las condiciones, del número de días y de cuándo decidan convocarla.
En función del tráfico propondremos a la Secretaría de Estado de Transportes, dependiente de Fomento, los servicios mínimos tratando de garantizar el tráfico aéreo en esos días, afirmó en declaraciones a la cadena SER. Así, ha rechazado las acusaciones de USCA, que considera que los servicios mínimos durante las jornadas de paros serán abusivos.