Los nuevos pasos peatonales mejoran la seguridad y reducen el número de derrapes
01/10/2010 - 09:45
Por: VIRGINIA BODEGA
Aprovechando las obras en el casco histórico y bajo la recomendación de Doymo, empresa asesora en materia de movilidad, el Ayuntamiento de Guadalajara está colocando el nuevo modelo de paso peatonal indicado para las llamadas zonas 30. El objetivo principal es mejorar la estética de entornos como el casco histórico, mejorar la seguridad del peatón pues se acompañan de señalización vertical y evitar los derrapes de coches y bicicletas, una queja continua por parte de los conductores.
El casco histórico de la ciudad, según va mejorando su aspecto gracias a las obras de remodelación que está sufriendo, va aprovechando también para incluir algunos elementos novedosos en cuestión de tráfico y movilidad, otro de los objetivos principales que persiguen los trabajos que se llevan a cabo. Las plazas de Beladíez y Moreno, junto a la Diputación provincial y los Juzgados, o la cuesta de San Miguel y todas las calles aledañas incluyen ya el nuevo modelo de pasos peatonales diseñado para aquellas zonas en las que la prioridad es del peatón. En estas áreas, denominadas zonas 30 porque el límite de velocidad para los vehículos se establece en 30 kilómetros por hora, es posible la colocación de estos pasos peatonales menos agresivos a nivel visual, uno de los objetivos que persigue este modelo.
Pero además de ser estéticamente más adecuados para el casco histórico, su uso también responde a las protestas de muchos conductores, pues las grandes franjas blancas anteriores el tradicional paso de cebra, muy resbaladizas, han sido motivo de quejas constantes por parte de muchos conductores de automóviles y bicicletas, sobre todo cuando llueve, como asegura la concejala de Seguridad, Movilidad y Tráfico en el Ayuntamiento de Guadalajara, María José Agudo, lo que ha provocado más de un accidente de tráfico, como apunta la edil del área.
Su colocación, a instancias de la Policía Local, ha contado además con los informes positivos de Doymo, la empresa asesora del Ayuntamiento en materia de movilidad, que desaconseja sin embargo su uso, por seguridad, en las zonas en las que está permitido circular a más de 30 kilómetros por hora.
Extender las 'zonas 30' para proteger al peatón
El objetivo principal de la instalación de estos nuevos pasos peatonales es de carácter estético, pues persiguen ser lo menos agresivos posible para entornos como los de un casco histórico de una ciudad. Sin embargo, por otro lado, cada vez deberían ser más numerosos, pues eso significaría que las llamadas zonas 30, en las que coexisten y conviven peatones y vehículos pero en las que tienen prioridad los primeros, estarían ampliándose. En la capital, estos espacios se quedan reducidos a ciertas calles del casco histórico, en las que, sin embargo, la presencia de vehículos sigue siendo masiva. Para tratar de regular esta situación y reducir el número de coches que accede al casco sobre todo a través de la plaza Mayor, la Concejalía de Movilidad y Tráfico en el Ayuntamiento de Guadalajara ya está ideando otras fórmulas que evitarán que muchos vehículos campen a sus anchas por la denominada zona 30. Entre ellos se encuentra el lector de matrículas que se instalará junto a las pilonas de acceso a la calle Mayor. Los vehículos autorizados y registrados en el sistema municipal podrán acceder al recinto y no lo harán aquellos que no cuenten con las licencias necesarias vehículos de carga y descarga, coches oficiales, permisos especiales, etcétera, seguirán teniendo autorización.
Pero además de ser estéticamente más adecuados para el casco histórico, su uso también responde a las protestas de muchos conductores, pues las grandes franjas blancas anteriores el tradicional paso de cebra, muy resbaladizas, han sido motivo de quejas constantes por parte de muchos conductores de automóviles y bicicletas, sobre todo cuando llueve, como asegura la concejala de Seguridad, Movilidad y Tráfico en el Ayuntamiento de Guadalajara, María José Agudo, lo que ha provocado más de un accidente de tráfico, como apunta la edil del área.
Su colocación, a instancias de la Policía Local, ha contado además con los informes positivos de Doymo, la empresa asesora del Ayuntamiento en materia de movilidad, que desaconseja sin embargo su uso, por seguridad, en las zonas en las que está permitido circular a más de 30 kilómetros por hora.
Extender las 'zonas 30' para proteger al peatón
El objetivo principal de la instalación de estos nuevos pasos peatonales es de carácter estético, pues persiguen ser lo menos agresivos posible para entornos como los de un casco histórico de una ciudad. Sin embargo, por otro lado, cada vez deberían ser más numerosos, pues eso significaría que las llamadas zonas 30, en las que coexisten y conviven peatones y vehículos pero en las que tienen prioridad los primeros, estarían ampliándose. En la capital, estos espacios se quedan reducidos a ciertas calles del casco histórico, en las que, sin embargo, la presencia de vehículos sigue siendo masiva. Para tratar de regular esta situación y reducir el número de coches que accede al casco sobre todo a través de la plaza Mayor, la Concejalía de Movilidad y Tráfico en el Ayuntamiento de Guadalajara ya está ideando otras fórmulas que evitarán que muchos vehículos campen a sus anchas por la denominada zona 30. Entre ellos se encuentra el lector de matrículas que se instalará junto a las pilonas de acceso a la calle Mayor. Los vehículos autorizados y registrados en el sistema municipal podrán acceder al recinto y no lo harán aquellos que no cuenten con las licencias necesarias vehículos de carga y descarga, coches oficiales, permisos especiales, etcétera, seguirán teniendo autorización.