Menos del 20% de las viviendas de Valdeluz están ocupadas
01/10/2010 - 09:45
Por: Redacción
De acuerdo con las previsiones de la Asociación de Vecinos de Valdeluz, la reestructuración que atraviesa el sector de la construcción ralentizará hasta 2010 el crecimiento de la ciudad. Según sus cálculos, en la actualidad se han construido 1.400 viviendas de las 9.500 que conforman el proyecto.
A lo largo de los próximos meses la cifra alcanzará las 2.800, algo más del 25% de los residenciales planificados. En opinión de la asociación, la crisis inmobiliaria puede explicar la ralentización de nuevos desarrollos, pero no la baja ocupación de los ya existentes. De acuerdo con sus estimaciones, cerca del 70% de las viviendas finalizadas han sido ya vendidas, pero menos del 20% están ocupadas. La asociación señala a Renfe como responsable de este fenómeno, ya que Valdeluz comenzó a gestarse como una ciudad pensada para 30.000 habitantes que sólo tenía sentido al quedar articulada en torno a la estación de alta velocidad de Guadalajara-Yebes, con lanzaderas, horarios y frecuencias que permitieran la conexión con Madrid en 25 minutos, una promesa que Renfe aún no ha cumplido, según la asociación.
tegrar la estación en la red de lanzaderas, que garantizan alta velocidad a
precios asequibles para desplazamientos de proximidad. La reciente apertura de un centro escolar, un
consultorio médico o una mediana superficie dejan patente que Valdeluz no es una ciudad fantasma,
pero si tiene una estación fantasma en la que los trenes no paran, afirmó el presidente de la
Asociación.
La estación, cuya ubicación actual quedó decidida a principios de los noventa, fue la primera en la
que Renfe comprometió la instalación de lanzaderas, en 1998. Renfe ha incumplido de manera
sistemática su promesa de articular la estación de AVE de Guadalajara-Yebes, apenas utilizada hoy
por una veintena de viajeros diarios. No sólo no cuenta con lanzaderas, sino que la frecuencia de los
trenes y sus horarios, ajenos a cualquier realidad laboral, es claramente insuficiente.
En breve, la estación del AVE de Valladolid quedará integrada en este sistema de trenes baratos que
permiten trayectos por la red de alta velocidad a las ciudades próximas, por lo que los 80.000
habitantes de Guadalajara se convertirán de nuevo en los únicos de las 18 ciudades con AVE que
tienen el dudoso honor de no contar con Alta Velocidad de proximidad barata y adsequible.
tegrar la estación en la red de lanzaderas, que garantizan alta velocidad a
precios asequibles para desplazamientos de proximidad. La reciente apertura de un centro escolar, un
consultorio médico o una mediana superficie dejan patente que Valdeluz no es una ciudad fantasma,
pero si tiene una estación fantasma en la que los trenes no paran, afirmó el presidente de la
Asociación.
La estación, cuya ubicación actual quedó decidida a principios de los noventa, fue la primera en la
que Renfe comprometió la instalación de lanzaderas, en 1998. Renfe ha incumplido de manera
sistemática su promesa de articular la estación de AVE de Guadalajara-Yebes, apenas utilizada hoy
por una veintena de viajeros diarios. No sólo no cuenta con lanzaderas, sino que la frecuencia de los
trenes y sus horarios, ajenos a cualquier realidad laboral, es claramente insuficiente.
En breve, la estación del AVE de Valladolid quedará integrada en este sistema de trenes baratos que
permiten trayectos por la red de alta velocidad a las ciudades próximas, por lo que los 80.000
habitantes de Guadalajara se convertirán de nuevo en los únicos de las 18 ciudades con AVE que
tienen el dudoso honor de no contar con Alta Velocidad de proximidad barata y adsequible.