Port Tarragona prepara la licitación de la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo tras invertir 30 millones de euros
Port Tarragona y AECOC (Asociación Española de Codificación Comercial) han reunido a una decena de empresas del sector del gran consumo para analizar las necesidades logísticas que deberá atender la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo, una infraestructura cuyas obras ya han concluido tras una inversión de 30 millones de euros.
El encuentro, celebrado bajo el título «Plan de transporte intermodal para el gran consumo: la propuesta de valor de Port Tarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo», ha permitido recoger las propuestas de operadores y potenciales usuarios antes de preparar la licitación para la gestión de la terminal.
Durante el taller se ha presentado el estado actual del proyecto y se han contrastado las capacidades de la infraestructura con las necesidades de las empresas participantes. Las aportaciones servirán para definir las bases del pliego que regulará la futura adjudicación de su gestión.
Una terminal de 150.000 metros cuadrados preparada para trenes de 750 metros
El presidente de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha explicado que las obras de la terminal de Guadalajara-Marchamalo están terminadas y que la infraestructura dispone de una superficie de 150.000 metros cuadrados, preparada para operar con trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud.
La instalación forma parte de la estrategia intermodal de Port Tarragona, orientada a combinar el transporte ferroviario con otros modos de transporte de mercancías.
La puesta en funcionamiento de esta infraestructura permitirá incorporar a Guadalajara-Marchamalo a la red logística vinculada al puerto tarraconense, una vez se complete el proceso necesario para su explotación.
Las empresas piden fiabilidad y frecuencia para utilizar el ferrocarril
Durante la jornada, AECOC presentó las principales líneas de su Plan de Transporte Intermodal 2026 para el gran consumo, centrado en las condiciones operativas, económicas y medioambientales necesarias para aumentar el uso del ferrocarril en el transporte de mercancías.
Las empresas participantes manifestaron su disposición a utilizar este medio de transporte para reducir las emisiones asociadas a sus operaciones logísticas, aunque señalaron dos requisitos fundamentales: la fiabilidad del servicio y una frecuencia suficiente de trenes.
Estas demandas serán tenidas en cuenta en la elaboración de los pliegos de la futura licitación, con el objetivo de adaptar los servicios de la terminal a las necesidades reales de los operadores y las compañías que podrían utilizarla.
Con las obras concluidas, el proyecto de Guadalajara-Marchamalo avanza así hacia la definición de su modelo de gestión y de los servicios ferroviarios y logísticos que ofrecerá a las empresas.