Puerta Centro-Ciudad del Transporte creará hasta 3.000 puestos de trabajo
01/10/2010 - 09:45
Con el objetivo de buscar empresas interesadas en participar en el proyecto Puerta Centro-Ciudad del Transporte, Hercesa presentó ayer en Logitrans su inicitiva logística más ambiciosa. Al acto asistieron representantes de todas las entidades y empresas que forman Desarrollos Tecnológicos y Logísticos (DTL), la sociedad que impulsa este proyecto. También la presidenta de la Diputación, el director general de Carreteras de la Junta, la subdelegada del Gobierno y el alcalde de Marchamalo participaron en este acto. Según sus promotores, Puerta Centro se convertirá en el más avanzado puerto seco de la zona centro.
La Ciudad del Transporte de Guadalajara, conocida ya como Puerta Centro, vivió ayer su puesta de largo en el Salón de la Logística y el Transporte de Madrid. Hercesa, la empresa que lidera este proyecto, en el que participan Afirma, Caja Castilla-La Mancha, Ibercaja, Caja de Guadalajara, Napisa, Banco Popular, Caja de Burgos, Thegon Promociones, Monteplin, Alqlunia Logística y TS Marketing, reunió a un buen número de potenciales inversores y participantes para presentarles los detalles del que será el puerto seco más importante del entorno de Madrid. Estoy viendo un enorme futuro, aseguró el presidente de Hercesa, Juan José Cercadillo, al hablar de miles de puestos de trabajo que se crearán con la entrada en funcionamiento de esta infraestructura y cientos de empresas que llegarán a Guadalajara de la mano de esta plataforma.
Se calcula que podrían crearse hasta 3.000 empleos con la puesta en marcha de este espacio de actividad que ocupará 2,2 millones de metros situados entre los términos municipales de Guadalajara y Marchamalo, en El Cañal. Se trata de un centro de transportes y distribución, cuya ventaja sobresaliente es la intermodalidad que le permite estar situado junto a las principales vías de comunicación por carretera y la vía férrea. Según destacaron ayer sus promotores, la línea de ferrocarril Madrid-Barcelona está declarada como itinerario prioritario por la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancías en España, por la magnitud del tráfico que soporta. Además, Puerta Centro contará con los nuevos estándares propuestos por la Unión Europea para esta Red. Dispondrá de dos vías de Recepción y Expedición, en cada una de ellas podrán realizarse hasta 15 operaciones al día. Se calcula que en cada vía se podrá operar con 1.200 TEUs diarios. A la espera de que los apartaderos ferroviarios de la línea Madrid-Barcelona sean modernizados para operar con trenes de 750 metros, Puerta Centro sería el único puerto seco del entorno de Madrid, con capacidad para operar con esta nueva longitud de trenes.
Miguel Ángel López Toledano, autor del proyecto, recordó durante su intervención que Puerta Centro nace al albur de la Política Común de Transportes que persigue, entre otros objetivos, la sostenibilidad, la cooperación del ferrocarril en la reducción del transporte por carretera y la generación de infraestructuras importantes que dinamicen la actividad económica. López Toledano explicó el modo en el que se estructurará la nueva plataforma logística intermodal, a través de cuatro supermanzanas en las que se distribuirán los diferentes servicios disponibles. Entre los aspectos más novedosos, la posibilidad de que en la propia plataforma se genere parte de la energía necesaria para su funcionamiento.
Alrededor de 110 millones de euros se invertirán inicialmente en este proyecto que ya ha superado parte de la tramitación municipal, los Ayuntamientos de Marchamalo y Guadalajara han aprobado ya la modificación de sus ordenamientos para permitir este desarrollo en la zona elegida. El alcalde de Marchamalo, Rafael Esteban, manifestó ayer sentirse orgulloso y esperanzado con el presente y el futuro de este proyecto que, en sus palabras, ha supuesto un nuevo modelo económico y empresarial. El primer edil marchamalero se mostró dispuesto a trabajar codo con codo con todas aquellas iniciativas que supongan desarrollo económico y empresarial para su municipio.
El intercambio logístico entre ferrocarril y carretera podrá realizarse en la llamada terminal intermodal, que dispondrá de 20,5 hectáreas destinadas al desarrrollo del llamado puerto seco de altas prestaciones. Trasbordo, carga, servicios al contenedor, telemáticos de control y organización de cargas, aduaneros, fitosanitarios y depot de vacíos son algunos de los servicios que se prestarán en esta zona. Mientras todos estos detalles eran conocidos por cuantos asistieron al acto de ayer en Logitrans, Mª Antonia Pérez León, presidenta de la Diputación, anunciaba que lo que algunos creen que es un sueño ya es una realidad, porque Guadalajara hace ya muchos años que consiguió sacurdirse la etiqueta de provinciana y ahora mira al futuro con descaro. Esa mirada de descaro tal vez se acentúe al observar el que será considerado el emblema de esta nueva infraestructura. Se llamará el Faro del Puerto Seco, y será un edificio singular, convertido en punto de referencia para toda la actuación. Se inscribirá en el Centro de Servicios, donde se dispondrá de 19,3 hectáreas destinadas a servicios de promoción de la actividad empresarial, la gestión, el mantenimiento de infraestructuras, servicios administrativos aduaneros, centros de negocios, restauración y hostelería.
También el Gobierno regional quiso prestar su apoyo a la iniciativa. Raúl Clemente Herrera, director general de Transportes, insistió en el importante esfuerzo que realiza el Gobierno regional en mejorar la red de comunicaciones de la región. Un objetivo al que sin duda colabora la puesta en marcha de infraestructuras de este tipo. Puerta Centro aprovecha las sinergias generadas por la cooperación del transporte por ferrocarril y el transporte por carretera. No en vano, la logística multifuncional dispondrá en esta nueva plataforma de 25 hectáreas dedicadas al transporte por carretera, cuya función principal será la de conformar un centro de distribución urbana y metropolitana, racionalizando los procesos logísticos.
A la presentación del proyecto en Logitrans acudieron numerosos representantes de la vida económica y social de Guadalajara. Miembros de las empresas y entidades participantes en el proyecto estuvieron acompañados por representantes institucionales como la subdelegada del Gobierno, Araceli Muñoz, o el delegado de la Junta en Guadalajara, Luis Santiago Tierraseca. Dos ex consejeros de la Junta, Alejandro Gil y Mª Encina Álvarez, así como el ex alcalde de la capital, Jesús Alique, y la ex concejala de Urbanismo, Marina Alba, acudieron también a conocer los detalles de este proyecto en cuya tramitación original participaron desde sus respectivos puestos.
Se calcula que podrían crearse hasta 3.000 empleos con la puesta en marcha de este espacio de actividad que ocupará 2,2 millones de metros situados entre los términos municipales de Guadalajara y Marchamalo, en El Cañal. Se trata de un centro de transportes y distribución, cuya ventaja sobresaliente es la intermodalidad que le permite estar situado junto a las principales vías de comunicación por carretera y la vía férrea. Según destacaron ayer sus promotores, la línea de ferrocarril Madrid-Barcelona está declarada como itinerario prioritario por la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancías en España, por la magnitud del tráfico que soporta. Además, Puerta Centro contará con los nuevos estándares propuestos por la Unión Europea para esta Red. Dispondrá de dos vías de Recepción y Expedición, en cada una de ellas podrán realizarse hasta 15 operaciones al día. Se calcula que en cada vía se podrá operar con 1.200 TEUs diarios. A la espera de que los apartaderos ferroviarios de la línea Madrid-Barcelona sean modernizados para operar con trenes de 750 metros, Puerta Centro sería el único puerto seco del entorno de Madrid, con capacidad para operar con esta nueva longitud de trenes.
Miguel Ángel López Toledano, autor del proyecto, recordó durante su intervención que Puerta Centro nace al albur de la Política Común de Transportes que persigue, entre otros objetivos, la sostenibilidad, la cooperación del ferrocarril en la reducción del transporte por carretera y la generación de infraestructuras importantes que dinamicen la actividad económica. López Toledano explicó el modo en el que se estructurará la nueva plataforma logística intermodal, a través de cuatro supermanzanas en las que se distribuirán los diferentes servicios disponibles. Entre los aspectos más novedosos, la posibilidad de que en la propia plataforma se genere parte de la energía necesaria para su funcionamiento.
Alrededor de 110 millones de euros se invertirán inicialmente en este proyecto que ya ha superado parte de la tramitación municipal, los Ayuntamientos de Marchamalo y Guadalajara han aprobado ya la modificación de sus ordenamientos para permitir este desarrollo en la zona elegida. El alcalde de Marchamalo, Rafael Esteban, manifestó ayer sentirse orgulloso y esperanzado con el presente y el futuro de este proyecto que, en sus palabras, ha supuesto un nuevo modelo económico y empresarial. El primer edil marchamalero se mostró dispuesto a trabajar codo con codo con todas aquellas iniciativas que supongan desarrollo económico y empresarial para su municipio.
El intercambio logístico entre ferrocarril y carretera podrá realizarse en la llamada terminal intermodal, que dispondrá de 20,5 hectáreas destinadas al desarrrollo del llamado puerto seco de altas prestaciones. Trasbordo, carga, servicios al contenedor, telemáticos de control y organización de cargas, aduaneros, fitosanitarios y depot de vacíos son algunos de los servicios que se prestarán en esta zona. Mientras todos estos detalles eran conocidos por cuantos asistieron al acto de ayer en Logitrans, Mª Antonia Pérez León, presidenta de la Diputación, anunciaba que lo que algunos creen que es un sueño ya es una realidad, porque Guadalajara hace ya muchos años que consiguió sacurdirse la etiqueta de provinciana y ahora mira al futuro con descaro. Esa mirada de descaro tal vez se acentúe al observar el que será considerado el emblema de esta nueva infraestructura. Se llamará el Faro del Puerto Seco, y será un edificio singular, convertido en punto de referencia para toda la actuación. Se inscribirá en el Centro de Servicios, donde se dispondrá de 19,3 hectáreas destinadas a servicios de promoción de la actividad empresarial, la gestión, el mantenimiento de infraestructuras, servicios administrativos aduaneros, centros de negocios, restauración y hostelería.
También el Gobierno regional quiso prestar su apoyo a la iniciativa. Raúl Clemente Herrera, director general de Transportes, insistió en el importante esfuerzo que realiza el Gobierno regional en mejorar la red de comunicaciones de la región. Un objetivo al que sin duda colabora la puesta en marcha de infraestructuras de este tipo. Puerta Centro aprovecha las sinergias generadas por la cooperación del transporte por ferrocarril y el transporte por carretera. No en vano, la logística multifuncional dispondrá en esta nueva plataforma de 25 hectáreas dedicadas al transporte por carretera, cuya función principal será la de conformar un centro de distribución urbana y metropolitana, racionalizando los procesos logísticos.
A la presentación del proyecto en Logitrans acudieron numerosos representantes de la vida económica y social de Guadalajara. Miembros de las empresas y entidades participantes en el proyecto estuvieron acompañados por representantes institucionales como la subdelegada del Gobierno, Araceli Muñoz, o el delegado de la Junta en Guadalajara, Luis Santiago Tierraseca. Dos ex consejeros de la Junta, Alejandro Gil y Mª Encina Álvarez, así como el ex alcalde de la capital, Jesús Alique, y la ex concejala de Urbanismo, Marina Alba, acudieron también a conocer los detalles de este proyecto en cuya tramitación original participaron desde sus respectivos puestos.