El Ayuntamiento solo reduce un 30% la ampliación de las zonas de pago reguladas, no un 80%
Según los datos del Ayuntamiento, de la ampliación prevista, de unas 973 plazas (413 de zona azul, 200 de zona roja y 360 verdes), se mantiene aproximadamente el 70%. La reducción anunciada por el Consistorio ayer, solo afecta a las de zona azul, que bajan de 413 a 103, pero incluyendo la zona roja y verde, se baja de 973 a 661, por lo que la reducción sería solo del 30%.
Pocos asuntos más complicados de tratar que el de la zona azul en Guadalajara que comenzará a funcionar el próximo 1 de junio. Y no ha sido solo por la diversidad de cifras que manejan unos y otros, también por la costumbre que tanto medios como ciudadanía hemos adquirido de referirnos a la zona de estacionamiento regulado genéricamente como zona azul, lo que ha abierto las puertas a una enorme confusión durante las últimas horas.
El Ayuntamiento de Guadalajara ha dado hoy una rueda de prensa para comunicar que la Junta de Gobierno aprobará una modificación del contrato de estacionamiento regulado. La medida se anunció ayer asegurando que se reduciría un 80% las zonas de plaza azul, lo que es cierto, pero el error fue pensar que se refería al estacionamiento regulado en general.
La ampliación, según los datos del Consistorio, incluía 413 nuevas plazas de zona azul, unas 200 de zona roja y 360 de la polémica zona verde que tanto impacto podría tener en el entorno de la estación de autobuses. En total, suman unas 973 plazas de aparcamiento. La reducción del 80% anunciada por el Ayuntamiento solo afecta a las primeras, a las de zona azul, que pasan de 413 a 103. Se mantienen por lo tanto igual las nuevas 200 plazas de zona roja y las 360 de zona verde previstas. Así, la ampliación realmente baja de 973 a unas 663. La reducción real sería del 30%, manteniendo el 70% restante.
Por eso hay que recalcar algo que debe quedar meridianamente claro para que no haya confusión, según los datos aportados por el propio Consistorio en rueda de prensa, la ampliación de las zonas de pago reguladas sólo se reducen un 30%, no un 80%, como se ha podido malinterpretar en algún momento, ya que el Consistorio se refería solo y estrictamente a una reducción de la ampliación prevista de la zona azul, pero no de la roja ni de la verde.
Tras el cambio realizado hoy por la Junta de Gobierno, se abrirá un periodo de cinco días para que la empresa presente alegaciones, que posteriormente el Ayuntamiento estudiará y aprobará para que la resolución sea plenamente efectiva.
Qué plazas de zona azul se eliminan
Las plazas de zona azul que se eliminan están en el Paseo del Doctor Fernández Iparraguirre, la Cuesta del Matadero, la calle Cardenal González de Mendoza, la calle de los Hermanos Fernández Galeano, la avenida del Ejército, el aparcamiento de Hermanos Fernández Galiano sur y la calle Santander.
Con el nuevo contrato habrá 2.226 plazas de estacionamiento regulado, de las que 1.241 serán azules, 615 rojas y 360 verdes, que estarán en el aparcamiento disuasorio de Hermanos Fernández Galiano, según la información aportada por el concejal de Movilidad, Santiago López Pomeda.
En las plazas de zona roja se mantiene la posibilidad de aparcar para cualquier persona pagando una tarifa un poco superior y únicamente durante dos horas, sin posibilidad de prórroga.
Además, se mantienen las bonificaciones para los vehículos cero emisiones y el 40 por ciento a los eléctricos, y los vehículos con el distintivo de movilidad reducida podrán aparcar de forma gratuita en cualquier tipo de zona y en la carga y descarga, con un tiempo limitado de 30 minutos.
El concejal de Movilidad, junto al de Medio Ambiente, José Luis Alguacil, ha comparecido hoy para explicar los motivos que han llevado al Ayuntamiento de Guadalajara a reducir las plazas azules, tal y como anunció el miércoles por la tarde.
López Pomeda ha señalado que hoy estamos “en un contexto distinto” al que había cuando llegaron al Consistorio. Entonces, ha dicho, tenían encima de la mesa unos fondos europeos “dedicados a una medida que diseñó Alberto Rojo de generar en Guadalajara, por la imposición europea, una zona de bajas emisiones”. Ha precisado que eso les llevó, desde “la responsabilidad”, a adoptar acuerdos relacionados con distintos contratos, como el de estacionamiento regulado, para no perder partidas de los fondos europeos. A partir de ese momento, el equipo de gobierno “continuó valorando y estudiando la flexibilización” de las restricciones. “Ese fue el empeño precisamente de nuestra alcaldesa, Ana Guarinos, de solucionar y mejorar los problemas a los vecinos de Guadalajara y hacerlo a través de los mecanismos con los que contábamos en ese momento”. Ha recordado que se aprobaron varias moratorias para intentar aplicar de la forma “más laxa” la zona de bajas emisiones y, posteriormente, llegó la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha que anulaba la ordenanza reguladora de la zona de bajas emisiones. El edil ha dicho que eso provocó “un contexto diferente”, que ha dado lugar a los cambios de plazos que se han sucedido desde finales de abril, ya que en un principio el contrato iba a empezar a funcionar el 1 de mayo.
El contrato del nuevo estacionamiento regulado se firmó en febrero, al que le siguió un periodo de implantación, que todavía está en curso, tras las dos moratorias aprobadas para el 18 de mayo y posteriormente para el día 31, y la sentencia de la zona de bajas emisiones, que planteó un nuevo contexto, así como la “disconformidad de muchas personas”. El edil ha dejado claro que han escuchado a todas las personas, incluso se han reunido con comerciantes, colectivos y residentes, y que han puesto “la solución a un problema. Vinimos a poner soluciones, no a generar problemas”.