La crisis en el estrecho de Ormuz ha provocado un aumento del 6,8% en el precio del aceite de motor en España

En la Alcarria, donde el termómetro pasa de heladas matinales a tardes templadas en pocas horas, el aceite del motor tiene que aguantar ambos extremos sin perder eficacia. Este año, además, hay un motivo añadido para prestarle atención: según un análisis de AUTODOC Insights, basado en datos propios de mercado recogidos en 27 países, el precio del aceite de motor en España ha subido un 6,8% entre enero y junio de 2026, como consecuencia de la crisis en torno al estrecho de Ormuz.

El origen de esta subida está lejos de los caminos alcarreños, pero sus efectos han llegado hasta aquí. El estrecho de Ormuz es la ruta marítima más importante del mundo para el transporte de petróleo y gas natural licuado. Antes de la crisis, alrededor del 25% del petróleo mundial y el 20% del gas natural licuado pasaban por este paso. En aceite de motor en AUTODOC es posible comparar los precios actuales de los distintos tipos de aceite antes de planificar el próximo cambio, y así hacerse una idea real de cuánto ha subido respecto al año anterior.

La infografía a continuación resume de forma esquemática este recorrido: desde el estrecho de Ormuz, punto de paso de una cuarta parte del petróleo mundial, hasta la refinería donde se procesa el crudo, el envasado del aceite de motor en sus distintas variantes (mineral, semisintético y sintético) y, finalmente, el taller o gasolinera donde el conductor asume el coste final. El esquema permite visualizar en cinco pasos por qué una crisis geopolítica alejada de España repercute directamente en el precio que se paga en la Alcarria.

Cómo se llegó a esta subida de precio

Cuando el conflicto entre Estados Unidos e Irán estalló en marzo de 2026 y bloqueó gran parte del tráfico por el estrecho de Ormuz, el precio del petróleo Brent, la referencia para Europa, subió más de un 53% en un solo mes, hasta rozar los 103 dólares por barril. En abril la crisis alcanzó su punto máximo, con una media de más de 108 dólares por barril. Solo a partir de mayo los precios empezaron a bajar, hasta unos 91 dólares por barril.

El precio del aceite de motor en las tiendas, sin embargo, no siguió esa misma bajada. Una vez subido para cubrir los costes más altos, se mantuvo en el nuevo nivel.

Por qué el aceite sintético también depende del petróleo

El aceite de motor no es un líquido cualquiera: reduce la fricción entre las piezas móviles del motor, evita el sobrecalentamiento y limita la acumulación de suciedad. Existen tres tipos principales (mineral, semisintético y sintético), y el sintético, el de mayor calidad, está diseñado químicamente para funcionar bien incluso en condiciones extremas de temperatura. Debido a las estrictas normas europeas de emisiones y a las necesidades de los motores modernos de alta eficiencia, el aceite sintético representa hoy más del 52% del mercado europeo.

Aun así, incluso el aceite sintético sigue dependiendo en gran medida del petróleo crudo como materia prima de partida, a pesar de las modificaciones químicas posteriores a nivel molecular. Cualquier interrupción en el suministro de petróleo se traduce, casi de forma inevitable, en un aumento de los costes de producción también para el aceite de mayor calidad, precisamente el que mejor se comporta ante los cambios de temperatura típicos de la Alcarria.

No solo oferta y demanda, también influyó el miedo

El análisis de AUTODOC señala que las subidas de precio no se debieron únicamente a una escasez real de materias primas. En países como el Reino Unido, Alemania e Italia, los mayores incrementos se produjeron antes incluso de que las fábricas se quedaran sin suministro. Los proveedores aplicaron un margen de riesgo desde el inicio del bloqueo, para protegerse de costes futuros que en ese momento todavía no habían asumido.

Anton Dmytrenko, Senior Competitive Intelligence Manager de AUTODOC, señala en el informe que la tendencia global de los lubricantes apunta hacia una subida respecto al nivel de comienzos de 2026, aunque el comportamiento varíe según la región. Según explica, el mercado del petróleo ya había anticipado la posibilidad de un conflicto antes de que estallara, y prevé que el aceite de motor siga un patrón similar: primero estabilidad forzada por los proveedores, después subidas para recuperar márgenes, y finalmente una corrección hacia un nuevo nivel de precios, más alto que el de partida.

Qué significa esto para quienes conducen en la Alcarria

España se sitúa en una posición intermedia entre los países analizados por AUTODOC: el 6,8% de subida es inferior al 18,3% del Reino Unido o al 11,4% de Alemania, pero superior al 2,5% de Suecia o al 1,8% de Francia. Para quien conduce a diario por la Alcarria, esto significa que el aceite adecuado para soportar los cambios de temperatura de la comarca cuesta este año un poco más que el anterior, aunque de forma más moderada que en otros mercados europeos.

Antes del próximo cambio de aceite, conviene comparar precios y tipos de producto, ya que, como demuestra la evolución del petróleo Brent, una bajada en el precio del crudo no garantiza una bajada automática en el precio final que paga el conductor.

Una subida que no se corrige por sí sola

El encarecimiento del aceite de motor en España, y en la Alcarria en particular, tiene su origen en una crisis desarrollada a miles de kilómetros de distancia, en el estrecho de Ormuz, pero sus efectos han llegado hasta el taller más cercano. Entender esta dinámica ayuda a planificar mejor el gasto de mantenimiento, sin esperar un regreso rápido a los precios de comienzos de 2026.