La Otra Guadalajara denuncia que más del 90% de los pueblos perderán su parada de autobús

La Plataforma La Otra Guadalajara ha dado la voz de alarma ante el anteproyecto del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que propone una reestructuración del Corredor 12, línea de autobús que une Madrid y Valencia y que actualmente cuenta con 30 paradas en la provincia de Guadalajara. De aprobarse tal y como está redactado, solo se mantendrían dos: Guadalajara capital y Molina de Aragón. Esto supone la supresión de más del 90% de las paradas actuales, lo que, según Ángel Luis López, portavoz de La Otra Guadalajara, “es un despropósito”.

El impacto de esta medida dejaría sin parada a numerosos pueblos que hoy dependen del autobús como conexión con las grandes ciudades o con otras cabeceras comarcales. Lugares como Maranchón, Pobo de Dueñas, Torija o Alcolea del Pinar perderían su referencia habitual. “Todos esos vecinos van a tener que desplazarse hasta Guadalajara o Molina de Aragón para poder coger el autobús, cuando muchos de ellos viven a sesenta kilómetros y el autobús seguirá pasando por su zona sin detenerse”, denuncia López.

Agustín Ruiz, de la plataforma La Otra Guadalajara, explica que “con el nuevo mapa concesional, y solo en este Corredor 12, la provincia de Guadalajara pierde nada menos que 28 paradas, entre la última parada en la provincia de Teruel, y Guadalajara capital. Significa que los vecinos de 28 localidades que ahora mismo pueden desplazarse entre estos municipios, cogiendo el autobús en su propio pueblo, se van a quedar sin comunicación, entre ellos y con la capital o con las localidades de Teruel. Desaparecen 16 paradas (14 seguras y otras dos probablemente) entre El Pedregal y Alcolea del Pinar, en nuestra Comarca de Molina. Otras 12 (11 seguras y una más en riesgo de que la quiten) desde Alcolea a Guadalajara capital. En total, van a desaparecer 28 paradas con total seguridad. Otras 3 no se sabe todavía, pero es muy posible. Y solo se mantendrían 2 paradas: Molina de Aragón y Guadalajara capital. Y eso solo con el corredor 12. Los habitantes de los pueblos sabemos lo que eso significa: la muerte de nuestros territorios. Y más en lugares que como sabemos cuentan en general con una población envejecida”, explica a Teruel Existe.

La situación es especialmente grave en comarcas como el Señorío de Molina o la Sierra Norte, donde la población está muy envejecida y carece de transporte privado. “Esto es lo que llamamos un atropello en la España interior, en la España más despoblada que hay”, recalca el portavoz, quien lamenta el silencio institucional.

Desde La Otra Guadalajara recuerdan que esta línea no solo afecta a la provincia, sino que forma parte de una ruta estructural que también impacta en Cuenca, Teruel y Soria. Por ello, han mantenido contactos con otras plataformas como Cuenca Ahora, Soria ¡YA! y Teruel Existe, con quienes participan en reuniones quincenales de coordinación. “Nosotros nacimos como movimiento ciudadano en la comarca de Molina de Aragón, pero trabajamos en red con toda la revuelta de la España vaciada”, explica López.

Aunque todavía no han presentado alegaciones de forma colectiva -el plazo finaliza el 29 de mayo-, (LINK DE CONSULTA: transportes.gob.es) muchos de los miembros de la plataforma ya lo están haciendo de forma individual. “No hace falta vivir en los pueblos afectados para alegar. Este recorte también perjudica al visitante que hoy puede ir en autobús a una casa rural de Maranchón y que en el futuro no podrá hacerlo”, añade el portavoz.

La eliminación de paradas no solo afectará a la conectividad, sino que agravará  -denuncian- la situación de abandono que sufre el medio rural. El Ministerio de Transportes justifica la medida en una pretendida mejora de la eficiencia y reducción de tiempos de viaje, pero desde los territorios afectados se insiste en que esta lógica deja fuera a miles de ciudadanos. “Están priorizando la rentabilidad sobre el derecho básico a la movilidad. Es el modelo del túnel: pasar por el territorio sin tocarlo”, resume López.